Descrizione dell'attrazione
La stazione ferroviaria di Brest è stata aperta il 28 maggio 1886. La prima versione della stazione sembrava, secondo i contemporanei, un castello medievale con quattro torrette, all'interno delle quali erano nascoste le torri d'acqua.
Brest è storicamente situata all'incrocio tra strade d'acqua e di terra. Con l'apertura delle comunicazioni ferroviarie nell'Impero russo, si decise di rendere la stazione ferroviaria di Brest una porta d'ingresso per l'Europa e di costruirla in modo che gli stranieri non si vergognassero.
I costruttori hanno fatto del loro meglio. Ci sono state recensioni entusiastiche su come la stazione fosse splendidamente illuminata da lanterne elettriche (un segno di progresso) e riscaldata dal riscaldamento a vapore. Lo stesso imperatore Alessandro III era presente all'inaugurazione della stazione ferroviaria di Brest.
La stazione ferroviaria di Brest è stata costruita "per la crescita". L'area dell'edificio era di circa 4mila metri quadrati, che era grande al momento dell'apertura della stazione. Tuttavia, all'inizio del XX secolo, i treni partivano da qui in sei direzioni: a Wlodawa, Vysoko-Litovsk, Brjansk, Kiev, Mosca e Varsavia.
Durante la prima guerra mondiale, l'edificio della stazione fu completamente distrutto dall'esercito in ritirata. Tuttavia, durante il periodo in cui Brest apparteneva alla Polonia (1919-39), la stazione fu completamente restaurata. Anche la facciata dell'edificio è stata ricostruita in un misto di classicismo e stili barocchi.
Nei primi giorni della Grande Guerra Patriottica, nell'edificio della stazione fu organizzata una difesa. Dopo la fine della guerra, la stazione divenne la stazione di confine dell'Unione Sovietica. Fu deciso di ricostruire l'edificio e costruire un'alta guglia, che gli conferì una somiglianza con l'Università di Mosca. La guglia è stata issata esattamente la stessa stella dell'Università statale di Mosca. La guglia era alta 41 metri. La stazione fu rivestita con marmi provenienti dai giacimenti più famosi del paese, e divenne una sorta di "museo del marmo".
La successiva ricostruzione della stazione è stata effettuata abbastanza di recente. Ora la stazione ferroviaria di Brest incontra di nuovo gli ultimi progressi tecnici e la classe internazionale di comfort.
