Descrizione dell'attrazione
La storia della ferrovia per bambini nella città di Kurgan è iniziata negli anni '70. Inizialmente, furono sviluppate tre varianti del percorso ferroviario, una delle quali prevedeva la costruzione di una strada "parco" a scartamento ridotto con una lunghezza insignificante senza valore di trasporto, e il resto - la costruzione di una strada a scartamento ridotto di notevole lunghezza con valore di trasporto.
La costruzione della ferrovia per bambini è iniziata nell'agosto 1986, in onore di questo evento è stata installata una simbolica stampella d'argento con una data catturata, che indica l'inizio della costruzione. Un anno dopo, sono comparsi i primi 300 metri della pista. Dopo un po' è stata redatta la documentazione per la seconda parte della ferrovia e del ponte.
Nello stesso anno, la locomotiva diesel TU2-047 è stata consegnata alla città di Kurgan dal deposito di Shilda. Successivamente, sono iniziati i lavori di costruzione per la costruzione della stazione.
La costruzione fu eseguita lentamente e durò per diversi anni. Furono costruite due stazioni, che furono chiamate "Zvezdochka" e "Pionerskaya". La stazione principale è Pionerskaya. Qui sono stati costruiti due binari e un edificio della stazione in mattoni. Particolare attenzione è rivolta al ponte su pali in cemento armato di 55 metri situato a 300 metri dalla stazione Pionerskaya.
Nel 1989, un materiale rotabile, una locomotiva diesel TU2-159 e altre due carrozze Pafawag furono consegnate a Kurgan dal deposito di Bulaevo. Nell'agosto 1989, nel giorno della città, ebbe luogo la solenne apertura del traffico ferroviario sulla ferrovia per bambini di Kurgan. La lunghezza totale della strada era di 1,5 km.
Fine anni '90 era abbastanza difficile per la ferrovia. La mancanza di denaro per riparare l'attrezzatura del ChRW ha influito sul suo lavoro a tutti gli effetti. Tuttavia, nel 1998, la ferrovia degli Urali Meridionali ha stanziato i fondi necessari e sono stati ripresi i lavori della "linea minore". Dall'apertura del ChRW e fino alla fine degli anni '90. TU2-047 correva lungo la strada, in seguito è stato sostituito da TU2-159, che ha funzionato fino all'autunno del 2011. Nello stesso anno, una nuova locomotiva diesel TU10-007 è stata consegnata a Kurgan e nel 2012 - due vagoni VP750 dall'impianto di costruzione di macchine di Kambara, che stanno lavorando ora.
