Descrizione dell'attrazione
Parte integrante dell'immagine della città sulla Neva è il Ponte Egiziano. Questo punto di riferimento si trova nel quartiere Admiralteisky di San Pietroburgo e collega le isole Bezymyanny e Pokrovsky attraverso la prospettiva Lermontovsky. La più vicina al ponte è la stazione della metropolitana Baltiyskaya.
Il ponte cambiò nome tre volte - dal 1828 fu chiamato Nuovo Ponte delle Catene, dal 1836 - Ponte delle Catene Egiziano, e dal 1867 iniziò a portare il nome attuale.
All'inizio del XIX secolo, era di moda nella società interessarsi alla cultura dell'antico Egitto. Questa tendenza si rifletteva anche nell'architettura del ponte: un ornamento dei geroglifici veniva usato come decorazione. Il progetto è stato sviluppato dagli ingegneri V. Christianovich e F. von Tretter. La costruzione durò dal 1825 al 1826. La larghezza del ponte era di 11,7 me la luce era di 55 m ed era installato su pilastri rivestiti in granito. La tela era trattenuta da tre catene metalliche, fissate su telai in ghisa, decorate con geroglifici e ornamenti egizi. Le estremità delle catene erano incastonate in blocchi di pietra sepolti nel terreno. L'asse del ponte è ruotato di 20 gradi rispetto alla perpendicolare al canale Fontanka. Oltre ai portali, i geroglifici adornavano il reticolo traforato.
Agli ingressi, su piedistalli, c'erano figure di sfingi con lanterne esagonali sul capo. La paternità delle sculture appartiene all'accademico P. P. Sokolov. Queste cifre sono l'unico elemento che è sopravvissuto al nostro tempo. Inizialmente, per il ponte furono lanciate 2 sculture di sfinge, ma non si adattavano. Sono stati messi sul molo dell'isola Krestovsky. Le sculture e tutti gli elementi strutturali in metallo del ponte egiziano sono stati realizzati dai maestri dello stabilimento K. N. Byrd. I lavori in pietra e i supporti per le sponde sono stati eseguiti dall'appaltatore G. Vasiliev. È interessante notare che i blocchi di granito per affrontare i pilastri sono stati rimossi dalle pareti dei fossati intorno al castello di Mikhailovsky. L'apertura del ponte avvenne il 25 agosto 1825.
Il ponte egiziano è stato più volte restaurato e riparato. Seri lavori di restauro furono effettuati nel 1876, 1887, 1894, 1900 e 1904.
Il 20 gennaio (2 febbraio 1905), quando uno squadrone del reggimento di granatieri di cavalleria delle guardie di vita stava attraversando il ponte egiziano, la struttura crollò. Tutti i pavimenti, i fissaggi e le ringhiere erano in fondo alla Fontanka. Per una felice coincidenza, non ci sono state vittime umane.
La versione secondo cui la costruzione del ponte egiziano non poteva resistere alle fluttuazioni ritmiche della fase di combattimento dei militari è stata avanzata quasi immediatamente dopo l'incidente. Questo sfortunato incidente è stato persino incluso nei libri di testo di fisica come esempio di risonanza. E i militari hanno un nuovo comando per "tenere il passo". Tuttavia, questa teoria non è mai stata supportata da calcoli fisici o matematici. Inoltre, sono sopravvissuti resoconti di testimoni oculari, i quali hanno affermato che i militari non sono passati, ma hanno attraversato il ponte a cavallo, il che non ha potuto causare una risonanza, poiché gli animali naturalmente non camminavano al passo. Si ritiene che la causa del crollo sia in errori di calcolo costruttivi.
Non lontano dal distrutto ponte egiziano, fu aperto un ponte provvisorio, che dall'aprile 1905 servì regolarmente i cittadini fino al 1956. Sebbene ci fosse un attraversamento temporaneo, il modello di traffico ottimale è stato interrotto. Il recupero richiedeva denaro e tempo. È diventato possibile risolvere questo problema solo dopo la fine della Grande Guerra Patriottica.
La seconda "nascita" del ponte egiziano avvenne nel 1956. Su 17 progetti, l'opzione degli architetti V. S. Vasilkovskij e P. A. Areshev e l'ingegnere V. V. Demchenko, che corrispondeva il più possibile all'aspetto originale del ponte.
Il solaio della carreggiata del moderno ponte egiziano poggia su 9 telai paralleli, le basi sono rifinite in granito, le campate del ponte sono a doppia cerniera. La composizione era completata da lanterne obelische.
Nel febbraio 1989, un Kamaz ha guidato su una delle sfingi. La scultura è caduta nel fiume. La sfinge è stata gravemente rotta da un forte colpo. Il monumento è stato sollevato dal fiume e restaurato.
All'inizio del 21 ° secolo, iniziò una forte distruzione dei piedistalli e delle figure delle sfingi e si formarono schegge sulle superfici in ghisa. Nel 2004 sono stati eseguiti un restauro completo di una delle sculture e riparazioni preventive del resto. Nel corso del lavoro, si è scoperto che inizialmente le teste delle sfingi erano dorate.
