Descrizione dell'attrazione
Inizialmente, alla fine del XVIII secolo, fu costruito un ponte in legno a quattro campate con una struttura a travi con supporti intermedi attraverso il fiume Moika in Prachichny Lane. Dopo diversi decenni, questo ponte cadde in rovina, il che causò l'urgente necessità di sostituirlo.
All'inizio del XIX secolo. ingegneri V. L. Khristianovich e G. M. Sul sito del ponte crollato, Tretter ha iniziato la costruzione di un nuovo attraversamento pedonale: un ponte a catena. La costruzione durò quasi un anno e all'inizio di agosto 1823 il ponte fu messo in funzione senza indugio: i cittadini, senza attendere il completamento della costruzione, iniziarono ad attraversare la Moika lungo il ponte incompiuto. Tali elementi strutturali del ponte come le ringhiere non sono stati installati in quel momento e il ponte era in fase di completamento durante l'operazione. Inizialmente, l'attraversamento era chiamato il Piccolo Ponte delle Catene, dal 1829 - il Ponte Pedonale delle Catene, e dal 1849 - il Ponte della Lavanderia. Il nome attuale - Pochtamtsky Bridge - è apparso nel 1851. Ha avuto origine dall'ufficio postale centrale e dal cortile delle carrozze postali situati nelle vicinanze.
Il ponte Pochtamtsky è interessante in quanto gli elementi della sua costruzione non sono "nascosti" in statue decorative, come nei ponti del Leone e della Banca, ma sono aperti alla vista. I pilastri del nuovo ponte Pochtamtsky erano realizzati in muratura di pietrisco e rivestiti in granito, formando un tutt'uno con i muri di sponda. I pilastri del ponte per il fissaggio delle catene avevano obelischi in ghisa terminanti con sfere di bronzo dorato. Gli obelischi erano mantenuti in equilibrio da archi (quadranti) in ghisa posti sul lato opposto alla tela del ponte. Archi e obelischi erano tenuti in posizione da bulloni di ancoraggio profondamente incastonati nella muratura. Le campate in legno erano sospese su catene in ferro battuto e fissate ai sostegni costieri mediante cardini con appositi lucchetti. Un reticolo artistico in ferro battuto è stato installato come recinzione del ponte. Tutti i componenti in ghisa e metallo sono stati prodotti nello stabilimento da K. N. Byrd. Gli specialisti di questo impianto hanno messo insieme tutti gli elementi del ponte. La soluzione artistica del reticolo è semplice: ovali con rosette in bronzo alle loro intersezioni. Una cintura di rosette ripetute avvolge il bordo superiore del reticolo. Durante il funzionamento del ponte Pochtamtsky, sono emerse molto rapidamente carenze nella sua progettazione: i difetti hanno causato il cedimento del pavimento e tre dei quattro piloni si sono inclinati verso il fiume.
Nel 1901-1902 la grata in ghisa fu sostituita con una più leggera, ma ciò non poté impedire un'ulteriore deformazione della struttura. Dopo il crollo di un simile ponte egiziano, si decise di ricostruire tutti questi attraversamenti. Progettato dall'ingegnere B. V. Baldi, sotto il ponte Pochtamtsky, furono allevati due sostegni in legno, catene e piloni cessarono di avere importanza costruttiva, diventando elementi esclusivamente decorativi.
Nel 1953 le campate in legno furono sostituite con quelle in metallo, i sostegni furono decorati con assi. Progettato dall'ingegnere P. P. Stepanov nel 1956, sul ponte Pochtamtsky furono installate nuove ringhiere in ghisa e gli ingegneri R. R. Shipov e B. E. Dvorkin, nel 1981-1983, il ponte è stato riportato al suo aspetto originario: i sostegni intermedi sono stati rimossi, le campate sono state sostituite e il ponte è stato restaurato nella sua forma originale - come sospeso.
Nel 2002 si è rotta una delle catene che sostenevano il ponte. Dalle indagini è emerso che un'auto era passata sul ponte pedonale. Con una larghezza del ponte di 2, 2 metri, è tecnicamente possibile farlo. Il ponte fu riparato l'anno successivo e, per aumentare il carico di progetto, furono installate nuove catene, più robuste delle precedenti.
