Descrizione dell'attrazione
Il secondo ponte sul Bosforo o Sultan Mehmed Fatih Bridge è il secondo ponte sospeso sul Bosforo. Il ponte collega il distretto di Rumeli Hisary nella parte europea e Anadolu Hisary nella parte asiatica di Istanbul. Fu costruito accanto alle fortezze di Rumeli Hisary e Anadolukhisary, che nel 1985-1988. controllava il Bosforo.
Il ponte prende il nome dal sultano dell'Impero ottomano, Mehmed Fatih il Conquistatore, che scoprì Costantinopoli nel 1453. È stato progettato da Freeman Fox & Partners, il consorzio internazionale che in precedenza ha sviluppato il ponte sul Bosforo.
La struttura si trova dietro la fortezza difensiva del XV secolo Rumeli Hisary, più vicina al Mar Nero, attraversa lo stretto del Bosforo e si trova a 5 chilometri a nord del Primo Ponte sul Bosforo. La costruzione del ponte Sultan Mehmed Fatih iniziò nel 1985 e fu completata nel 1988. La sua apertura, avvenuta il 29 maggio 1988, segnò anche una delle date giubilari e memorabili della storia turca: si tratta di 535 anni dalla conquista di Costantinopoli da parte del sultano Mehmed Fatih.
È anche noto che il secondo ponte sul Bosforo fu eretto nello stesso luogo in cui si trovava il primo ponte di barche del re Dario quasi duemila e mezzo anni prima.
Questo ponte, nonostante sia stato costruito da costruttori giapponesi secondo lo stesso schema strutturale del Primo Ponte sul Bosforo, che è una tela sospesa e un sistema di tiranti tra piloni su cavi, utilizzando lo stesso materiale (acciaio), è una struttura più potente, che sorpassa il suo predecessore (sia nella lunghezza della campata centrale che nell'ammontare dei costi per la sua costruzione). La lunghezza del ponte stesso è di circa 1510 metri. La lunghezza della campata principale è di 1090 metri, la larghezza è di 39 metri e l'altezza dei supporti è di 165 metri sopra il livello dell'acqua. La distanza dalla carreggiata alla superficie dell'acqua è di 64 metri. Il ponte è diventato famoso come uno dei ponti più grandi ed è il dodicesimo più lungo del mondo. La sua costruzione ha richiesto circa 130 milioni di dollari USA.
Per la costruzione del ponte Sultan Mehmed Fatih, gli ingegneri che lo hanno progettato non hanno inventato nuove soluzioni costruttive e materiali, ma hanno utilizzato il sistema di ponti strallati in acciaio, da tempo utilizzato in America e in Europa. I piloni dei ponti, che si elevano bruscamente sopra l'acqua e riecheggiano le torri dei minareti, le moschee situate lungo le rive del Bosforo e le moderne torri radiofoniche e televisive, danno alle sue parti in acciaio un suono completamente nuovo. Pertanto, possiamo tranquillamente affermare che non solo la funzione di trasporto dei ponti sul Bosforo, ma anche una forma ben scelta collega l'Oriente con l'Occidente, l'Europa e l'Asia.
La struttura portante principale del ponte era costituita da cavi flessibili, catene e funi che lavorano in tensione, mentre la carreggiata rimane sospesa. Durante la sua costruzione sono state utilizzate funi e cavi metallici, costituiti da acciaio ad alta resistenza, la cui resistenza alla trazione varia da 2 a 2,5 Gn / m2 (200-250 kgf / mm2). Ciò riduce notevolmente il peso proprio del ponte e consente di coprire grandi luci. Allo stesso tempo, ha una bassa rigidità perché, a causa del movimento del carico temporaneo sul ponte, il cavo o la catena modificano la propria forma geometrica e provocano ampie flessioni della campata. Al fine di ridurre le flessioni, il ponte è stato rinforzato con travi longitudinali e capriate di irrigidimento lungo il livello della sua carreggiata. Ciò ha contribuito a distribuire il carico temporaneo e a ridurre la deformazione del cavo.
Il secondo ponte sul Bosforo non è pedonale. È un'autostrada di trasporto ad alta velocità, che è a pagamento per il viaggio. Ogni giorno vi transitano circa centocinquantamila unità di trasporto, che trasportano più di cinquecentomila passeggeri. La passerella pedonale sul ponte è stata chiusa in quanto utilizzata più volte per suicidarsi.
