Descrizione dell'attrazione
All'inizio del XVIII secolo, a San Pietroburgo fu eretto un palazzo sulla riva sinistra della Fontanka, che assomigliava alle case di piacere italiane dell'epoca. Cominciò a chiamarsi italiano. Lì si sono svolti vari incontri, incontri, trattative. Dal palazzo alla via Znamenskaya (ai nostri tempi, via Vosstaniya) c'era un grande giardino con serre, che anche dopo qualche tempo cominciò a chiamarsi italiano. Dopo il palazzo e il giardino, la strada fu prima chiamata Sadovaya Italian, poi Malaya Italianskaya. La strada di fronte alla riva destra della Fontanka (di fronte al palazzo) divenne nota come Bolshaya Italianskaya. Di conseguenza, anche il ponte che collegava le due strade italiane, Bolshaya e Malaya, iniziò a essere chiamato italiano. Nel 1902, queste strade furono ribattezzate: Malaya Italianskaya - in Zhukovskogo Street e Bolshaya Italianskaya - in Italyanskaya.
Il ponte italiano collega le isole Spassky e Kazansky del distretto centrale della città attraverso il canale Griboyedovsky. Si trova accanto alla Chiesa della Resurrezione di Cristo, meglio conosciuta come il Salvatore sul Sangue Versato, e non lontano dal Museo di Stato russo (Palazzo Mikhailovsky), a 300 metri dalla stazione della metropolitana Gostiny Dvor (uscita sul canale Griboedov).
Il ponte italiano fu costruito nel 1896 sul luogo dell'alaggio. La struttura lignea a campata unica era costituita da capriate in tavolato con luce netta di 19,7 m L'autore del progetto fu l'ingegnere L. N. Kolpitsyn. Per preservare il varco sotto il ponte, sono state realizzate rampe di scale esterne alle due estremità. Il ponte è stato pavimentato con lastre di xilolite. Nel 1902, secondo il progetto di K. Bald, il ponte fu ricostruito, sostituendo le lastre di xilolite con tavole.
Nel 1911-1912. questo design è stato sostituito da uno nuovo, il cui progetto è stato sviluppato dall'ingegnere K. V. Efimiev. Ora il ponte italiano è diventato acciottolato con supporti di pali di legno a tre file posizionati in 2 direzioni reciprocamente perpendicolari. La luce di quel ponte era di 9,1 m.
Nel 1937 il Ponte Italiano fu completamente ricostruito in modo da potervi far passare due tubi di riscaldamento. Secondo i documenti del 1946, la lunghezza del ponte era di 18,4 metri, l'apertura del ponte era di 8,5 metri e la larghezza tra la ringhiera era di poco più di 2 metri.
Nel corso del tempo, il ponte cadde in rovina. Nel 1955, durante la ristrutturazione del terrapieno, fu nuovamente ricostruita, acquisendo l'aspetto attuale. I calcoli ingegneristici sono stati effettuati da V. S. Vasilkovskij e A. D. Gutsayt.
Il ponte italiano è stato costruito nello stile del classicismo. Non ha mantenuto i dettagli dell'arredamento originale. Le decorazioni sono per molti versi simili agli elementi artistici di altri ponti, la cui costruzione risale all'inizio del XIX secolo. Le ringhiere del ponte sono sezionali. Sono costituiti da canne tonde con capitelli - boccioli apribili - e decorati con montanti in ghisa con ulteriori dettagli: guglie con ramoscelli di acacia, scudi tondi con spade incrociate. Sugli scudi ci sono stelle a cinque punte, che erano comuni come elementi decorativi in epoca sovietica.
Le ringhiere del ponte ricordano per molti versi i disegni classici. L'aspetto degli elementi di illuminazione del Ponte italiano - lanterne e lampade da terra - è simile a esempi di classicismo russo e ricorda, ad esempio, le lampade da terra del Ponte Verde sulla Moika. Anche le facciate delle travi portanti sono decorate nello stile del classicismo, ma invece dell'ornamento scultoreo con temi vegetali o animali comuni nel classicismo, i campi delle travi sono divisi lungo archi curvi in tre parti. Ciò ricorda la divisione della trabeazione degli edifici realizzati nello stile del classicismo in un fregio, architrave e cornice.
Le strisce di travi inferiore e superiore sono decorate con molti dettagli ed elementi artistici e architettonici.
