- Tariffa e dove acquistare i biglietti
- Linee della metropolitana
- Ore lavorative
- Storia
- Peculiarità
"Abbiamo una metropolitana in città!" - i residenti di Krivoy Rog informano i turisti, spesso senza specificare che questo sistema di trasporto è significativamente diverso dalle metropolitane di molte altre città del pianeta. Da tempo ormai è consuetudine chiamare la metro la metro, cioè il sistema di trasporto che unisce le caratteristiche della metro e del tram. Il sistema della metropolitana Krivoy Rog è proprio un sistema del genere.
Sopra l'ingresso di ogni stazione c'è una grande lettera "M" - come nelle metropolitane di molte città del mondo. È vero, alcuni cittadini si lamentano che la nuova linea della metropolitana, costruita nel 2012, l'ha resa più simile a un tram che a una metropolitana, ma la maggior parte dei residenti continua a chiamare questo sistema di trasporto metropolitana. Questo sistema è una sorta di punto di riferimento della città: per molti visitatori della città che non hanno mai visto prima il percorso della metropolitana, fa un'impressione piuttosto forte. Il tram della metropolitana Kryvyi Rih è insolito, interessante, ma questo non esaurisce i suoi vantaggi: è molto conveniente e la tariffa è bassa (almeno per gli standard russi).
Tariffa e dove acquistare i biglietti
Nelle vecchie stazioni del tram della metropolitana, la tariffa viene pagata con gettoni di plastica, ma sulla nuova linea la tariffa viene riscossa dal conduttore.
Il costo del viaggio è di due grivna e mezzo. È possibile acquistare un gettone presso una delle casse situate nelle stazioni. Sfortunatamente, nelle ore di punta ci sono file piuttosto lunghe vicino a queste biglietterie, quindi è meglio acquistare i gettoni in altri momenti (se c'è una tale opportunità). I tornelli sono installati agli ingressi delle piattaforme del tram della metropolitana.
Linee della metropolitana
Ci sono quattro percorsi nel sistema del tram della metropolitana di Kryvyi Rih. Vengono utilizzati tre colori per contrassegnarli sulla mappa (il quarto percorso non è contrassegnato da alcun colore speciale):
- Rosso;
- blu;
- verde.
La lunghezza totale dei binari è di circa ventotto chilometri, ci sono trenta stazioni su di essi. I passeggeri sono serviti da treni composti da due o tre carrozze; vengono utilizzati anche treni a carrozza singola. A proposito, alcuni turisti scoprono che i tram sono più comodi dei normali vagoni della metropolitana classici. Il traffico passeggeri giornaliero è esiguo: circa sessantaseimila persone.
Ore lavorative
La circolazione dei treni inizia alle cinque del mattino e si ferma un'ora prima della mezzanotte. L'intervallo di tempo tra i tram va da cinque a quindici minuti. La sera aumenta fino a mezz'ora.
Storia
Il piano per creare un nuovo sistema di trasporto a Krivoy Rog è emerso nei primi anni '70 del XX secolo. È stato sviluppato in dettaglio e ha iniziato rapidamente a essere implementato. Diverse decine di organizzazioni provenienti da diverse parti dell'Unione Sovietica hanno preso parte alla costruzione del tram della metropolitana.
A metà degli anni '80 è stato aperto un nuovo sistema di trasporto. La lunghezza dei suoi binari era di circa sette chilometri e mezzo, a questa distanza c'erano quattro stazioni, sette treni tra loro. Questa sezione del sistema di trasporto collegava la zona industriale e la stazione ferroviaria: questo principio di costruzione era caratteristico dell'era sovietica, le prime sezioni della metropolitana di molte città sovietiche furono costruite in questo modo - "dalla fabbrica alla stazione".
Durante la costruzione della seconda tappa del tram della metropolitana, è sorto un problema di falda acquifera: più volte le gallerie sono state allagate. A questo proposito, il sito è stato aperto un po' più tardi del previsto. Dopo la sua apertura, la lunghezza totale dei binari era di oltre dodici chilometri. Quasi la metà di questi percorsi erano (e sono attualmente) in gallerie, posate a una profondità di sei-ventidue metri.
Negli anni '90 iniziò la terza fase di costruzione. Alla fine del XX secolo fu aperto un nuovo sito. Ospitava quattro stazioni, ma in realtà solo due di esse funzionavano. Gli altri due non erano ancora completati; uno di essi è stato aperto nei primi anni 2000, l'altro rimane chiuso fino ad oggi.
La lunghezza della terza sezione era di circa cinque chilometri e mezzo. Un chilometro e mezzo di loro sono stati posati in gallerie poco profonde. Ora la lunghezza totale dei binari era di quasi diciotto chilometri, di cui più di un terzo interrati.
Relativamente di recente, è stata aperta una nuova linea: il tram della metropolitana è stato lanciato lungo i binari di un normale tram cittadino. Questo passo provocò una reazione ambigua da parte della popolazione locale: le opinioni dei cittadini furono divise. Coloro che hanno reagito positivamente alla comparsa di una nuova linea in città fanno il seguente argomento: ora è diventato più facile raggiungere gli angoli remoti della città senza trasferimenti. Gli oppositori, tuttavia, sollevano le seguenti obiezioni: il movimento della metropolitana tranviaria lungo percorsi non idonei a ciò comporterà una diminuzione della velocità dei treni e un loro rapido deterioramento. Inoltre, con l'avvento di una nuova linea della metropolitana, la metropolitana ha iniziato ad assomigliare più a un normale tram che a una metropolitana, e i cittadini hanno a lungo sognato una vera metropolitana (o almeno un mezzo di trasporto che fosse simile a il più possibile). Gli oppositori della nuova linea sostengono anche che dopo la sua comparsa, il tram della metropolitana di Kryvyi Rih ha perso la sua unicità, poiché ora ha più cose in comune con sistemi di trasporto simili in molte altre città russe e straniere.
Va notato che la costruzione dell'ultima linea è stata accompagnata da una serie di errori di calcolo della direzione lavori. Ciò ha causato disagi ai cittadini. Così, il giorno dell'inizio dei lavori, alcune vie di trasporto urbano sono state modificate (in quanto ostacolo ai lavori di costruzione), ma i cittadini non sono stati avvisati in tempo. Il traffico dei tram è stato bloccato in alcuni punti, ma non è stato organizzato alcun trasporto alternativo. Il giorno dell'inaugurazione della linea, così come il giorno dell'inizio dei lavori di costruzione, non sono stati privi di spiacevoli sorprese per i cittadini: diversi treni della nuova linea tranviaria della metropolitana erano fuori servizio (sebbene il traffico sia stato rapidamente ripristinato).
Peculiarità
È piuttosto difficile parlare delle peculiarità del tram della metropolitana di Kryvyi Rih, poiché questo sistema di trasporto in sé, nella sua essenza, è insolito. Naturalmente, ci sono sistemi simili in alcune altre città, russe e straniere. Tuttavia, il numero di città in cui il trasporto pubblico è il "tram sotterraneo" è piccolo. Molti ospiti della città, in particolare quelli che non hanno mai sentito parlare del tram della metropolitana, descrivono le loro impressioni su di esso approssimativamente con le seguenti parole: "Sei in piedi sulla piattaforma, in attesa di un normale treno della metropolitana, e poi all'improvviso … Un tram! Stupendo … ".
Ma, naturalmente, questo sistema di trasporto ha anche altre caratteristiche. Uno di questi è l'aspetto architettonico delle stazioni, il loro design. Tutte le stazioni del tram della metropolitana Kryvyi Rih sono progettate in modo tale che, senza esagerare, ognuna di esse possa essere definita una vera decorazione architettonica dell'area in cui si trova.
Un'altra caratteristica del tram della metropolitana di Kryvyi Rih è il movimento dei treni non lungo le linee, ma lungo i percorsi (cioè corrono allo stesso modo dei normali tram).
Metro Kryvyi Rih
