- Tariffa e dove acquistare i biglietti
- Linee della metropolitana
- Ore lavorative
- Storia
- Peculiarità
Alla domanda su quale metropolitana può essere definita la più bella del mondo, alcuni viaggiatori risponderanno immediatamente: "Tashkent Metro". Cristallo e marmo, motivi aggraziati in stile orientale, brillantezza e portata: tutte queste sono le caratteristiche distintive del design di molte stazioni della metropolitana nella capitale dell'Uzbekistan.
Allo stesso tempo, questa metropolitana, sorprendentemente, non è il tipo di trasporto urbano più popolare. Il motivo è che si trova abbastanza lontano da alcune zone notte della città; Per un turista, questo fattore molto spesso non ha alcuna importanza, poiché la sfera dei suoi interessi risiede, di regola, nella parte centrale della città. Quindi, se decidi di visitare la capitale dell'Uzbekistan, la sua metropolitana ti aiuterà a vedere molte delle attrazioni della città.
Quali altre caratteristiche distintive ha la metropolitana di Tashkent? Costruita in una zona sismicamente attiva e progettata per tremori a nove punti, questa metropolitana ha un sistema di sicurezza avanzato. Apparsa negli anni '70 del XX secolo, è diventata la prima metropolitana costruita in Asia centrale. Il suo traffico passeggeri annuo è di poco più di sessanta milioni di persone e il suo traffico giornaliero è di centosessantottomila. Troverete informazioni più dettagliate su questo sistema di trasporto nelle sezioni seguenti del testo.
Tariffa e dove acquistare i biglietti
Un viaggio nella metropolitana di Tashkent costa 1.200 somme. È necessario acquistare un gettone, che deve quindi essere abbassato nella fessura del tornello. Puoi acquistare un gettone in una delle biglietterie, si trovano all'ingresso della metropolitana.
Se hai intenzione di trascorrere molto tempo nella capitale dell'Uzbekistan, dovresti acquistare un abbonamento mensile. Questi biglietti sono in vendita presso i chioschi delle fermate principali.
Esistono diverse categorie di questo documento di viaggio:
- normale;
- per gli scolari;
- per studenti;
- per pensionati e disabili.
Il design delle carte cambia ogni mese. Restano invariate solo alcune particolarità, che permettono di distinguere questo documento dal falso più abile. Il biglietto deve inoltre essere timbrato con il numero del chiosco dove è stato acquistato l'abbonamento.
Linee della metropolitana
Non ci sono stazioni di livello profondo nella metropolitana di Tashkent. Non c'è nemmeno una stazione di terra in questo sistema di trasporto. La maggior parte delle linee sono state costruite in modo chiuso.
Attualmente, la metropolitana ha tre rami. Hanno ventinove stazioni. La lunghezza totale dei binari è di poco più di trentasei chilometri. Ci sono diversi ponti della metropolitana sui canali.
Il primo ramo, il più antico, è stato costruito negli anni '70 del XX secolo. Nei diagrammi è indicato in rosso. La sua lunghezza è di quindici chilometri e mezzo. Ci sono dodici stazioni su di esso. Il tempo di percorrenza su questa linea è di ventitré minuti.
La seconda linea, costruita negli anni '80 e segnata in blu sui diagrammi, è un po' più corta: la sua lunghezza è di circa quattordici chilometri. Ci sono undici stazioni su di esso. Il tempo di percorrenza è di ventuno minuti.
La terza linea è stata realizzata nei primi anni 2000. Il suo colore nel diagramma è verde. La sua lunghezza è di circa sei chilometri e mezzo. Ci sono sei stazioni su di esso. L'intera linea può essere percorsa in una decina di minuti. Il suo traffico giornaliero di passeggeri, che un tempo raggiungeva i quattrocentocinquantamila, è ora sceso a centocinquantamila. Il motivo è la distanza della filiale dalle zone più densamente popolate della capitale dell'Uzbekistan.
Sulle linee Rossa e Blu vengono utilizzati treni a quattro carrozze. I treni della Linea Verde sono composti da tre carrozze.
Ore lavorative
Sulla prima e sulla seconda linea, il traffico ferroviario inizia alle cinque del mattino. Queste due linee funzionano fino a mezzanotte. La terza linea ha un orario di lavoro diverso: la circolazione dei treni inizia su di essa solo alle sei del mattino. Questa linea è attiva fino alle undici del mattino.
Durante le ore di punta, i treni passano ogni quattro minuti circa. Altre volte, l'intervallo tra loro può essere compreso tra sette e nove minuti.
Storia
La costruzione della metropolitana iniziò alla fine degli anni '60. La sua apertura è avvenuta negli anni '70 e nella seconda metà di essi. La prima linea aperta era lunga circa dodici chilometri e aveva nove stazioni.
Il nuovo sistema di trasporto è stato costruito tenendo conto di possibili terremoti. La metropolitana, secondo le dichiarazioni ufficiali, può resistere a scosse sismiche con forza nove (della scala Richter). Poiché da allora non si sono verificati terremoti così forti, questa affermazione non è stata ancora confermata. Tuttavia, la metropolitana ha resistito molte volte con successo a tremori più deboli. Il suo lavoro non è mai stato interrotto. La metropolitana ha uno speciale sistema di evacuazione, che in caso di terremoto dovrebbe aiutare i passeggeri a lasciare rapidamente la metropolitana.
Va notato che i lavori di costruzione sono stati eseguiti in condizioni difficili. I tunnel sono stati posati nel terreno, il che ha una specificità piuttosto insolita: gli scudi del tunnel molte volte sono scesi al di sotto del livello richiesto. È stato necessario riportarli sulla traiettoria desiderata, il che ha richiesto molto tempo e ha ridotto notevolmente il ritmo di lavoro.
Attualmente la metropolitana è una forma di trasporto urbano importante, ma ancora sottoutilizzata. Come accennato in precedenza, i rami non sono stati portati nelle zone più densamente popolate della città. Di conseguenza, gli abitanti delle città che vivono in queste aree preferiscono il trasporto via terra.
Diversi anni fa, è iniziata l'installazione di metal detector nella metropolitana, ma in seguito sono stati smantellati (per una serie di motivi).
È prevista la costruzione di una ventina di nuove stazioni. Il quarto ramo e la Ring Line appariranno presto (hanno già iniziato a essere costruiti). La quarta linea della metropolitana di Tashkent sarà fuori terra, la sua lunghezza sarà di poco più di sette chilometri.
Peculiarità
Nella metropolitana della capitale dell'Uzbekistan, la fotografia è stata consentita solo in tempi relativamente recenti. Inoltre, fino a poco tempo fa, c'era il divieto di girare, ma è stato cancellato. Molte stazioni della metropolitana di Tashkent si distinguono per l'impressionante design degli interni, tanto che i turisti hanno spesso il desiderio di fotografare ciò che vedono o riprendere con una videocamera; in precedenza, era possibile subire una punizione severa per questo (era la detenzione per diverse ore).
Alcuni turisti considerano la metropolitana della capitale dell'Uzbekistan la più bella del mondo. Altri ne dubitano, ma sostengono comunque che sia la metropolitana più bella dell'Asia. C'è una leggenda sui costruttori della metropolitana: secondo essa, i costruttori della metropolitana di Leningrado e Mosca, invitati a Tashkent per progettare e costruire un nuovo sistema di trasporto, decisero di competere tra loro. Il risultato di questa competizione è uno straordinario design della stazione. È difficile dire se la leggenda abbia qualcosa in comune con la vera storia del design della metropolitana, ma in un modo o nell'altro, il design degli interni delle stazioni invariabilmente delizia i turisti.
Un'altra caratteristica della metropolitana di Tashkent è che gli annunci delle stazioni vengono ascoltati solo in uzbeko. Tuttavia, se conosci il nome della stazione di cui hai bisogno, puoi facilmente trovare la strada anche senza conoscere questa lingua.
Sito ufficiale: www.tashmetro.uz/ru
metropolitana di Tashkent
