- Tariffa e dove acquistare i biglietti
- Linee della metropolitana
- Ore lavorative
- Storia
- Peculiarità
La metropolitana di Dnipro (fino al 2017, Dnipropetrovsk) è stata aperta a metà degli anni '90 del secolo scorso. C'è solo una linea e 6 stazioni della metropolitana - e tuttavia, questa metropolitana è considerata la terza in Ucraina. La diramazione si estende sotto le strade cittadine per 7, 1 km e si può guidare da un terminal all'altro in 12 minuti.
La metropolitana di Dnipro non differisce in alcuna insegne e posizioni elevate nelle classifiche, ma tuttavia è considerata conveniente tra i cittadini e facilita notevolmente gli spostamenti in città. I lavori di indagine, progettazione e costruzione in città sono durati dal 1979 e la metropolitana è stata aperta nel 1995. È stata la prima metropolitana nello spazio post-sovietico, che ha iniziato a funzionare dopo che l'URSS ha cessato di esistere come stato. Inoltre, questa metropolitana è la prima ad aprire nell'Ucraina indipendente.
Tutte le stazioni, ad eccezione di Pokrovskaya, sono profonde. Lo sviluppo della metropolitana in questa città non si ferma, i piani vengono corretti dalla situazione economica del paese. Di tanto in tanto, i piani per estendere la linea vengono rinnovati, compaiono investitori e sviluppatori, in particolare costruttori di metropolitane cinesi, società francesi, ecc. Alla fine del 2018, non ci sono azioni attive per sviluppare la metropolitana, ma ci sono diversi progetti. Il tempo dirà se saranno implementati.
Tariffa e dove acquistare i biglietti
La tariffa del 2018 è di 4 grivna. La tariffa viene pagata tramite gettoni di plastica. Tradizionalmente, puoi acquistarli alle casse delle stazioni. Un'altra opzione sono gli abbonamenti mensili. Ci sono due standard: un normale abbonamento per tre tipi di trasporto pubblico (metropolitana, filobus, tram) costerà 440 UAH, ma un biglietto preferenziale per studenti - esattamente la metà dell'importo (220 UAH).
Linee della metropolitana
La metropolitana è composta da una sola linea. La sua lunghezza è inferiore a otto chilometri. Questa linea può essere percorsa da un capo all'altro in dodici minuti. Ci sono sei stazioni su di esso:
- "Fabbrica";
- "Pokrovskaja";
- "Vokzalnaya";
- "Il Viale della Libertà";
- Metallurgisti;
- "Metrostroite".
Quattro di queste stazioni sono a volta singola e due sono colonnari. Quasi tutte sono stazioni di livello profondo (ad eccezione di "Pokrovskaya", che è stata posata a una profondità ridotta). Alcuni esperti sostengono che il terreno e lo stato del terreno hanno permesso di evitare l'incastonatura profonda delle stazioni. Ma al momento dell'inizio dei lavori la metropolitana era considerata anche oggetto di protezione civile.
Lo stile di design della maggior parte delle stazioni è molto laconico. Il più bello di loro, forse, può essere chiamato "Pokrovskaya". Inizialmente, la decorazione delle stazioni era concepita per essere più varia e originale, ma alla fine difficoltà finanziarie hanno impedito loro di tradurre in realtà queste idee progettuali.
Una volta le stazioni venivano chiamate in onore di eventi e leader rivoluzionari ("Barrikadnaya", "Ottobre" e così via), ma in seguito furono tutte cambiate.
La linea collega i quartieri occidentali della città (dove si trovano edifici residenziali e una zona industriale) con la stazione ferroviaria e la piazza ad essa annessa. La metropolitana è stata costruita secondo lo schema sovietico standard, secondo il quale la linea dovrebbe estendersi dallo stabilimento principale alla stazione, e quindi alla parte centrale della città (ma non è stato possibile collegare la stazione al centro).
La metropolitana utilizza treni composti da tre carrozze. In precedenza, qui circolavano treni a cinque carrozze. Attualmente il materiale rotabile, servito da un unico deposito, conta solo quarantacinque vetture.
Ore lavorative
La metropolitana funziona dalle 5:35 e l'ultimo passeggero entra in stazione esattamente alle 23:00. A volte questo ordine viene violato, ad esempio durante le vacanze, gli eventi sportivi, le feste popolari.
Storia
Poiché nell'URSS esisteva una rigida gerarchia per quanto riguarda la costruzione di metropolitane, Dnepropetrovsk non poteva ricevere questo tipo di trasporto prima di Kharkov, la seconda città più grande con un milione di abitanti nell'allora SSR ucraino. Esiste una versione secondo cui la metropolitana è stata progettata qui durante la cosiddetta Guerra Fredda tra l'URSS e gli Stati Uniti. Dal momento che Dnepropetrovsk era il centro della missilistica, è sorto il compito di costruire la metropolitana come oggetto di protezione civile e non come rete di trasporto. È proprio con questo che quasi tutte le stazioni sono profonde, nonostante il rilievo della città e le indagini geologiche abbiano mostrato la possibilità di non spendere così tanti soldi e di fare un ramo poco profondo.
Esiste anche una versione secondo la quale Dnepropetrovsk avrebbe gareggiato con Krivoy Rog, città di subordinazione regionale. Progettarono un tram della metropolitana lì, ma in epoca sovietica non era in alcun modo possibile che il progetto fosse implementato nel centro regionale prima che in quello regionale. Anche il fatto che Kryvyi Rih avesse bisogno di un tale sistema di trasporto pubblico a causa delle specificità della città stessa - era allungata in lunghezza e i residenti dovevano spesso impiegare 2-4 ore per attraversarla da una periferia all'altra - non ha fermato i sindaci di Dnepropetrovs'k.
La decisione di costruire una metropolitana a Dnepropetrovsk è stata approvata nella capitale dell'URSS nel 1979.
Peculiarità
Una delle caratteristiche principali della metropolitana di Dnieper è che la sua costruzione è in corso da molto tempo: è uno dei progetti di costruzione a lungo termine più famosi del paese. Ci sono diverse ragioni per questo: si tratta di eventi politici e difficoltà finanziarie. È noto che i dipendenti della metropolitana a volte non ricevevano i loro stipendi per diversi mesi. Attualmente, la situazione è migliorata, i lavori di costruzione sono in corso.
Un'altra caratteristica della metropolitana è la sua dimensione. Alcuni sostengono che sia la metropolitana più piccola del pianeta, ma questo non è vero. Una volta la metropolitana di Dnieper era davvero così, ma da allora è passato molto tempo, nel mondo sono state costruite metropolitane più corte. Tuttavia, se la metropolitana di Dnieper viene costruita lentamente come lo è ora, in futuro potrebbe riprendere il controllo (dopotutto, la maggior parte dei sistemi metropolitani del pianeta si sta sviluppando in modo abbastanza dinamico).
Di solito ci sono pochi passeggeri sulla metropolitana. Ad esempio, la stazione "Vokzalnaya" (o meglio, la sua hall) è utilizzata dai residenti locali principalmente come passaggio sotterraneo. Quando le stazioni vengono costruite nella parte centrale della città, il traffico passeggeri dovrebbe aumentare notevolmente.
Sito ufficiale: www.metro.dp.ua
Metropolitana di Dnepropetrovs'k
