Lo stato del sistema dei trasporti in Kazakistan è molto simile alla situazione in molti paesi post-sovietici. Le strade in Kazakistan non sono della migliore qualità, solo le principali autostrade sono in buone condizioni. Inoltre, il terreno montuoso non consente la costruzione di strade di alta qualità. I finanziamenti del budget per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto sono praticamente zero, inoltre gli investitori non vogliono investire i loro fondi in Kazakistan. Negli ultimi anni, il governo ha cercato di costruire nuove strade e riparare quelle vecchie. Ma questo viene fatto a spese dei prestiti esteri, che non hanno un effetto molto favorevole sullo stato dell'economia.
Il Kazakistan ha più volte chiesto aiuto alla Banca europea per la ricostruzione e lo sviluppo per ottenere un prestito. Ha motivato la sua emissione dal fatto che nuovi cavalcavia con i paesi sviluppati sarebbero stati costruiti sui soldi ricevuti, con l'accento principale sulla Cina. Secondo i calcoli del governo kazako, il costo della costruzione della strada "West Kazakistan" - "West China" dovrebbe essere recuperato letteralmente in 7-8 anni e dovrebbe durare almeno 25 anni, in base alla garanzia periodo.
Lo stato prevedeva di recuperare i costi a scapito del pedaggio stradale per i viaggi da auto straniere. Allo stesso tempo, il costo del viaggio sulle strade a pedaggio in Kazakistan è uno dei più economici rispetto ad altri paesi. Il suo prezzo medio è di 1 tenge per chilometro. Allo stesso tempo, altri paesi fanno pagare circa 17 tenge per la stessa distanza. Pertanto, la costruzione di nuove strade avrà un effetto benefico sia sul Kazakistan stesso sia su coloro che vogliono consegnare merci dalla Cina al loro stato, aprendo la strada attraverso il Kazakistan.
Strade futuristiche del Kazakistan
Nei prossimi anni è prevista la costruzione di strade futuristiche in Olanda, ma anche il Kazakistan è interessato a tale idea ed è possibile che simili tipi di autostrade appaiano presto qui. I vantaggi delle nuove strade sono i seguenti:
- la base per la produzione è la plastica, che è molto più duratura nel funzionamento rispetto all'asfalto;
- è facile da installare, quindi ci vorrà molto meno tempo per costruire strade;
- resistente alle fluttuazioni di temperatura (da 40 gradi di gelo a 80 gradi di calore);
- scarsamente influenzato dai reagenti chimici;
- inoltre, è vantaggioso per l'ambiente, poiché tale plastica per le strade sarà prodotta da rifiuti industriali;
- il manto stradale prevederà un'intercapedine d'aria, che consentirà di mantenere una certa temperatura sulla superficie del percorso, posando all'interno i cavi necessari, fino alla rete idrica.
Classificazione stradale
Ogni strada in Kazakistan ha il proprio indice. Consiste di numeri, che sono determinati in base alla regione attraverso la quale passa la strada, e lettere. La lettera corrisponde alla classe della strada:
- M - cavalcavia internazionali.
- A - strade di collegamento tra centri amministrativi e culturali.
- K - strade locali;
- P - tutti gli altri.
Nonostante il fatto che le strade del Kazakistan siano tutt'altro che perfette, il governo sta cercando di risolvere questo problema e con un'attenta riflessione e attuazione è probabile che lo faccia.
