Descrizione dell'attrazione
Il Ponte Rosso è un monumento storico e architettonico federale. È l'unico dei quattro ponti "colorati" sul fiume Moika, costruito secondo il progetto standard dell'architetto William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), conservato nella sua forma originale fino ad oggi. A proposito, il Ponte Rosso è unico non solo per la conservazione della sua architettura, ma anche per il suo nome "colore". Il resto dei ponti colorati della Moika ha perso il suo aspetto originale e uno di questi è stato ribattezzato: Yellow Bridge è ora Pevchesky. I ponti Blu e Verde conservano il loro nome, insieme al Ponte Rosso, ma, purtroppo, la loro architettura originale è andata perduta. Oggi sono state dipinte la parte inferiore "d'acqua" e le ringhiere dei ponti.
Il fatto stesso della comparsa di ponti "colorati" è curioso. Il fatto è che quattro di questi ponti dello stesso tipo furono costruiti attraverso la Moika a San Pietroburgo. Si trovavano vicini l'uno all'altro e gli abitanti spesso li confondevano. Si è deciso di eliminare questo inconveniente con l'aiuto del colore.
Il Ponte Rosso collega la 2a isola Admiralteisky e Kazansky ed è il confine tra le regioni Admiralteysky e Centrale di San Pietroburgo. Rosso - ponte pedonale e stradale; per tipologia progettuale è a campata unica, costituita da archi saldati a doppia cerniera (con campata principale ad arco in acciaio). La sua lunghezza totale oggi è di 42 metri, la larghezza tra le ringhiere è di 16,8 metri.
Inizialmente, il ponte sulla Moika apparve nel 1717 e fu chiamato, stranamente, Bely. Era un ponte levatoio di legno, dipinto di bianco. Da qui deriva il suo nome.
Il ponte fu ricostruito nel 1737 dall'ingegnere olandese Hermann van Boles. Per far passare l'albero delle navi sotto il ponte, in una delle campate fu costruita una fessura larga 70 cm, che, se necessario, fu chiusa con scudi rimovibili. Nel 1778 il ponte fu ridipinto e ribattezzato Rosso secondo il nuovo colore. Durante la successiva ricostruzione alla fine del XVIII secolo, il ponte divenne a tre campate.
Durante la ricostruzione del 1808-1814, secondo il progetto dell'ingegnere William Geste, il ponte diventa in ghisa, a campata unica, ha una struttura ad arco con volta senza cerniere. Le nuove strutture in ghisa del ponte sono state realizzate negli stabilimenti di Demidov negli Urali. I pilastri in pietra del ponte sono rivestiti in granito. Per le ringhiere è stato utilizzato un reticolo in ghisa, il cui motivo ripete lo schema della recinzione metallica del terrapieno. Anche l'illuminazione del ponte fu modificata: furono eretti obelischi, realizzati in granito con lanterne tetraedriche appese ad essi, sospese su mensole metalliche. Ad oggi gli obelischi con lanterne sono stati restaurati e conservano il loro aspetto originario, e le ringhiere del ponte che separa la carreggiata dal marciapiede non sono state ricostruite e sono sopravvissute di epoche precedenti.
Nel periodo 1953-1954. Le strutture in ghisa del Ponte Rosso furono sostituite da strutture in acciaio ad arco (progettate dall'ingegnere V. Blazhevich): la campata del ponte era costituita da sette archi metallici a doppia cerniera collegati da travi trasversali e traversine longitudinali. Allo stesso tempo, l'aspetto del ponte è completamente preservato. Allo stesso tempo, sotto la guida dell'architetto, membro dell'Unione degli architetti dell'URSS, Alexander Lukich Rotach (1893-1990), gli obelischi di granito del Ponte Rosso furono ricreati nella loro forma originale; tra i marciapiedi e la carreggiata, sono state ripristinate le vecchie ringhiere in ghisa, simili alle ringhiere dell'argine del fiume Moika adiacente al ponte. Le facciate del ponte hanno un tradizionale colore rosso.
Il successivo restauro del ponte, durante il quale sono state riparate le lanterne, è stata ripristinata la recinzione in ghisa e granito, è stato effettuato nel 1998.
