Descrizione dell'attrazione
Uno dei simboli più importanti della città di Petrozavodsk, oltre alla sua porta principale, è la stazione ferroviaria. Dall'inizio della costruzione (1916) e fino all'inizio della Grande Guerra Patriottica, l'edificio della stazione si trovava a due chilometri dalla parte centrale della città, precisamente nell'area dell'attuale Pervomaisky Avenue. Quando l'occupazione della città terminò nel 1946, la città di Petrozavodsk fu quasi completamente trasformata in rovine. Fu in questo momento che si presentò l'opportunità di rifare la mappa architettonica della città. Dmitry Maslennikov, l'architetto che dirigeva il dipartimento di architettura della SSR Karelo-finlandese, fu il primo a pensare di spostare la stazione nella parte centrale della città.
Già nel 1946 il governo repubblicano approvò un nuovo piano per la costruzione della stazione. Presto iniziarono i lavori per l'attuazione del nuovo piano, il trasferimento e la ricostruzione dei binari. Inoltre, sono stati demoliti vecchi magazzini situati sul sito della stazione prevista. Nel 1955 fu costruita una stazione ferroviaria in città. Il suo autore era l'architetto di Leningrado V. Tsipulin. Il rilievo dell'area ha richiesto una soluzione d'autore piuttosto originale, e per questo motivo la stazione ha una sua facciata unica non solo dalla banchina, ma anche dal lato della stazione.
Durante il mandato di Nikita Krusciov al potere, le riforme, e soprattutto la lotta contro ogni sorta di eccessi, influirono anche sull'architettura. La guglia è appena diventata un tale eccesso. Ha aiutato solo che il decreto è stato emesso con un grande ritardo, e la guglia era già stata preparata, ma non c'era nessun posto dove metterla. Il nuovo edificio della stazione si inserisce perfettamente nell'architettura dell'intera Petrozavodsk, cambiando in meglio il layout dell'intera città. Allo stesso tempo, accadde che l'area situata di fronte al Lago Onega diventasse particolarmente importante dal punto di vista urbanistico.
Fino alla costruzione della stazione, il viale era considerato una strada che non ha né inizio né fine. Dopo che la piazza della stazione ha portato a compimento compositivo con il suo aspetto, il viale è diventato davvero la via più centrale della città. La piazza della stazione fu costruita negli anni '50 e in seguito ricevette il nome di piazza Yuri Gagarin.
L'edificio della stazione è una composizione assiale simmetrica integrale. Nonostante abbia una grande lunghezza, poiché la lunghezza del corpo è di 82 metri, non sembra affatto monotono. L'ubicazione del complesso ferroviario ha permesso di evitare tutti gli inconvenienti che sono insiti nell'accoglienza delle infilate, e di suddividere per livelli l'area delle sale operatorie, nonché l'area di attesa. Il cuore della stazione ferroviaria è un atrio a doppia altezza, che è collegato al primo piano dell'edificio con le biglietterie, un tunnel e uno spazio ufficio che conducono ai binari. Al secondo piano c'è un ristorante e una sala d'attesa. La sovrapposizione di questo piano è sostenuta dall'architrave delle colonne poste alla ringhiera del balcone.
La cosa più importante nella composizione è il volume centrale a tre piani con un monumentale portico arretrato a quattro colonne. Il belvedere circolare posto sopra di esso ha una torretta ottagonale sormontata da una cuspide. La sporgenza centrale è un certo portale, che è la porta della città; le sporgenze laterali sono simili alle cordegaria, che sono stanze di guardia, che sono caratteristiche del disegno degli ingressi dell'era del classicismo dei secoli XVIII-XIX. L'edificio della stazione è lussuosamente decorato con modanature in stucco e ha anche un ordine sviluppato in stile corinzio. Nel 1979, accanto alla stazione, fu aggiunto un deposito bagagli sotto la direzione dell'architetto E. V. Voskresensky. Questo centro ha un ingresso principale su un lato della piattaforma.
Nel marzo 1955 si svolse sul piazzale della stazione un'assemblea dei lavoratori, dedicata all'inaugurazione della nuova stazione. Il 5 marzo, il primo treno passeggeri Petrozavodsk - Leningrado è partito dalla piattaforma della stazione. Lo stesso giorno, un treno da Murmansk ha portato i primi passeggeri alla stazione ferroviaria di Petrozavodsk.
