Descrizione dell'attrazione
Il ponte Lomonosov è uno dei monumenti architettonici del XVIII secolo. Attraversa la Fontanka nell'allineamento di Lomonosov Street.
Inizialmente, il ponte era in legno e fu chiamato di Caterina in onore dell'imperatrice Caterina II. Dopo la costruzione di un nuovo ponte in pietra, iniziò a chiamarsi ponte Chernyshev (dal nome della vicina tenuta del conte Chernyshev, un partecipante alla campagna di Azov, alle battaglie di Poltava e Narva. Il ponte ha ricevuto il suo nome attuale nel 1948. Insieme al ponte, l'adiacente al ponte è la piazza su cui è stato eretto il monumento a MV Lomonosov.
In varie fonti, gli autori del progetto del ponte Lomonosov sono chiamati architetti V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, ingegneri K. F. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Ma la maggior parte di loro concorda sul fatto che Zh-R sia stato il suo autore. Perrone. Il ponte fu costruito secondo il progetto standard nel 1785-1788. I ponti Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky furono costruiti secondo gli stessi progetti.
Il ponte aveva sostegni in pietra e campate costiere ad arco in pietra con torri su tori. Le torri sembravano gazebo aperti, costituiti da colonne debolmente bugnate. Le colonne sostenevano trabeazioni doriche e terminavano in cupole sferiche, scolpite in granito grigio, con urne sferiche dorate. La campata centrale del ponte è stata rialzata. Per sollevare il ponte levatoio servivano pesanti catene tese tra le quattro torri. Nel tempo la navigazione su Fontanka diminuì notevolmente, e quindi, nel 1859, la campata divisa fu sostituita da un traliccio di sospensione in legno, e le catene metalliche che in precedenza servivano per il sollevamento si trasformarono in un elemento decorativo. Le recinzioni sono state installate sul vialetto. La lunghezza del nuovo ponte era 57, 12 m, larghezza - 14, 66 m.
L'asse del ponte Lomonosov corre ad angolo rispetto all'argine del fiume. Tale disposizione del ponte ha portato alla sua soluzione asimmetrica: i lati frontali del ponte, che si affacciano sull'acqua, non sono uguali tra loro, e le sovrastrutture delle torri hanno perso in pianta la loro forma quadrata. Ma in realtà e da grande distanza non si nota. Le campate laterali sono coperte da archi ondulati in pietra, e quella centrale è coperta da travi metalliche. Le ringhiere del ponte sono simili alle ringhiere del terrapieno e rappresentano sezioni metalliche installate tra piedistalli di granito. Sulle spalle è presente un parapetto in granito.
Nel 1826 fu proposto il primo progetto per la ricostruzione del ponte di Chernyshev, secondo il quale si prevedeva di smantellare una campata mobile in legno, torri sospese e sovrapporre la campata centrale con scatole a cuneo in ghisa, nonché ampliare la carreggiata. Ma il progetto non è stato realizzato.
Il successivo tentativo di ricostruzione del ponte avvenne nel 1902-1906, quando la Duma cittadina affidò all'ingegnere G. G. Krivoshein per sviluppare un progetto per un nuovo ponte. Il progetto, sviluppato da Krivoshein insieme all'architetto V. P. Apyshkov, prevedeva lo smantellamento completo del vecchio ponte in pietra e la costruzione di una struttura completamente nuova al suo posto. Ma gli eventi rivoluzionari del 1905-1907. impedito l'attuazione di questo piano.
La questione di cambiare l'aspetto del ponte di Chernyshev fu nuovamente sollevata nei primi anni '10. 20c., A proposito della conservazione dell'aspetto precedente del ponte, si sviluppò una burrascosa polemica. L'Accademia delle Arti e la Società degli Architetti sostenevano di mantenere intatto il ponte.
L'utilizzo infruttuoso per il ponte di Chernyshev si trasformò in un'importante revisione nel 1912-1913. Secondo il progetto dell'ingegnere A. P. Pshenitskiy, i supporti e gli archi del ponte furono rinforzati, le sovrastrutture in legno furono sostituite con travi metalliche, il rivestimento del ponte fu parzialmente sostituito.
Nel 1915, secondo il progetto dell'architetto I. A. Fomin, sul ponte sono state installate lanterne uniche di obelisco di granito decorato con cavallucci marini.
Durante la Grande Guerra Patriottica, gli obelischi di granito furono gravemente danneggiati durante i bombardamenti. Negli anni del dopoguerra, nel corso dei lavori di restauro, le lampade furono completamente restaurate. Nel 1967 furono ricoperti d'oro.
Nel 2006 le famose lanterne, vere e proprie opere d'arte, dopo un altro restauro sono tornate al loro posto. Il loro restauro è stato causato dal fatto che i supporti della lanterna si sono piegati a causa dei carichi pesanti sul ponte e hanno iniziato a rappresentare un pericolo per i pedoni. Ora le lanterne uniche deliziano di nuovo gli occhi dei residenti e degli ospiti della città.
