I raccoglitori di funghi e gli amanti delle escursioni in spazi verdi situati vicino a grandi insediamenti nella parte europea della Russia devono essersi imbattuti in strane strutture, come se fossero state lasciate qui da una civiltà aliena. Cosa sono queste piramidi troncate nelle foreste russe, chi le ha costruite e a cosa servono, scopriamolo.
Denti di drago
Ricoperte di muschio, basse piramidi, in fila, possono essere scambiate per dettagli di strutture industriali o militari segrete che sono state dimenticate da proprietari negligenti e lasciate al loro destino. In effetti, è davvero una fortificazione militare, che a volte viene poeticamente chiamata "i denti del drago".
Questi sono nadolby, che hanno forme diverse. Sono stati usati per fermare un attacco di carri armati durante la seconda guerra mondiale. Il rallentamento delle forze corazzate nemiche divenne un facile bersaglio per le unità anticarro.
I "denti di drago" sono stati installati in più file su una base di cemento comune. Quindi sono stati collegati insieme ai vicini gruppi di spazi vuoti con l'aiuto di fossati anticarro.
Quelle piramidi che attirano l'attenzione dei turisti che camminano nella foresta raggiungono un'altezza di 90-120 cm, ora la foresta le sta inghiottendo, trascinandole dentro con erbe intrecciate, trasformandole in qualcosa di fantastico.
La forma del nadolbov
Nadolby sotto forma di piramidi iniziò a essere costruita entro la fine della guerra. Prima di allora, altri design erano popolari:
- barriere metalliche verticali con battute contro il ribaltamento;
- tronchi scavati nel terreno ad angolo acuto;
- massi, di cui ce n'erano molti nelle foreste della Finlandia e della Russia settentrionale.
Rare erano le strutture metalliche per fermare i carri armati e i veicoli blindati. Il materiale più popolare per le lame anticarro era considerato il legno. I tronchi sono stati raccolti rapidamente, sono stati installati in un breve periodo di tempo e ora la struttura di fortificazione necessaria è pronta.
I nadolb di legno erano di breve durata, fino ai nostri giorni non sono quasi mai stati conservati.
Anche Nadolby sotto forma di enormi e pesanti pietre di granito veniva eretto abbastanza spesso. I massi a volte non erano a portata di mano, quindi venivano consegnati in auto nel luogo in cui, secondo il piano degli specialisti, dovevano essere posizionate le barriere anticarro. I soldati li seppellirono nel terreno a mano con l'estremità acuminata rivolta verso l'alto.
Inventore delle lame anticarro
Nadolba è nota alla gente da molto tempo. Fino all'inizio del XX secolo, erano usati principalmente per scopi pacifici. I nadolb erano usati come supporti per le ringhiere lungo le strade, segnavano i cancelli o delimitavano i binari della ferrovia. Nelle grandi città, i nadolb fungevano da protezione per gli angoli degli edifici, che potevano toccare e danneggiare accidentalmente le carrozze.
Per molto tempo si è creduto che Karl Mannerheim, il comandante in capo dell'esercito finlandese durante la Guerra d'inverno (1939-1940), avesse avuto l'idea di creare spazi vuoti per contenere le truppe nemiche. Tuttavia, alcune ricerche storiche suggeriscono che le strutture a forma di "denti di drago" fossero già state inventate prima di Mannerheim, e semplicemente le prese in prestito quando le vide durante un viaggio in Cina all'inizio del XX secolo.
Il percorso di Mannerheim a est correva vicino al Mar Caspio, dove vide file di pietre scavate verticalmente in un campo aperto. Ha abbozzato una figura fatta di pietre e ha dimenticato lo schizzo per più di 30 anni.
Quando fu necessario costruire strutture che potessero trattenere le truppe sovietiche durante l'attacco alla Finlandia, Karl Mannerheim scoprì il suo vecchio disegno e decise di costruire qualcosa di simile nelle foreste settentrionali.
Chi fu l'inventore della linea difensiva in pietra nei pressi del Caspio? Si è scoperto che una tale barriera dagli abitanti bellicosi della steppa durante i lavori per la costruzione del forte Novo-Alexandrovsky è stata costruita dall'ingegnere Korelin. Ora non è rimasto nulla di questa fortezza, solo pietre sotto forma di pietre e una targa commemorativa, che indica che un tempo questo luogo fu visitato dallo stesso Karl Mannerheim.
