- Tariffa e dove acquistare i biglietti
- Linee della metropolitana
- Ore lavorative
- Storia
- Peculiarità
La metropolitana di Almaty è stata pensata per molto tempo - le prime menzioni erano nel Piano Generale della città, approvato nel 1978 durante l'era sovietica. Prima del crollo dell'Unione Sovietica nel 1991, il lavoro era piuttosto attivo e venivano pagati dal bilancio generale del paese, ma arrivò il periodo della perestrojka e tutto il lavoro si fermò.
La metropolitana di Almaty, l'ultimo progetto sovietico, è un sistema di cosiddetto trasporto ferroviario fuori strada. Questa è l'unica metropolitana del Kazakistan e la seconda della regione (dopo Tashkent). La sua inaugurazione è avvenuta solo il 1 dicembre 2011, da allora il traffico passeggeri è in costante crescita.
Aziende canadesi e austriache hanno lavorato al progetto nel corso degli anni, poiché la leadership kazaka ha attivamente attirato sponsor. Il budget di costruzione stava cambiando, i numeri erano impressionanti. Sono stati considerati potenziali partner, ad esempio, la società canadese Bombardier, nota per la costruzione di metropolitane a New York e Londra, Città del Messico e Ankara. C'è stato anche un accordo di cooperazione con l'azienda tedesca Philipp Holzmann, non meno nota in alcuni ambienti della costruzione di metropolitane.
Oggi la metropolitana di Almaty è la seconda più lunga dell'Asia centrale e 15 nei paesi dello spazio post-sovietico. Allo stesso tempo, è già stata progettata la continuazione del primo ramo, c'è una seconda linea e su alcuni schemi una terza.
Tariffa e dove acquistare i biglietti
Per la comodità dei passeggeri, ci sono varie opzioni per pagare il viaggio in metropolitana:
- Gettone intelligente. Il suo costo è di 80 tenge (un viaggio).
- Stessa cosa, ma in formato per bambini (dai 7 ai 15 anni, pensato per le scolaresche, richiede la presentazione di un documento al momento dell'acquisto). Il costo è la metà - 40 tenge. Lo smart token è valido per un giorno, ma la direzione della metropolitana suggerisce di utilizzare il mercoledì scaduto, per questo è stata introdotta una promozione permanente chiamata "Token Day".
- Smart card. Il suo costo è di 100 tenge, è riutilizzabile. È possibile acquistare tale carta sia presso la biglietteria (alla stazione della metropolitana) sia presso i distributori automatici dove vengono venduti i biglietti di trasporto. Un viaggio costa 80 tenge, in totale puoi riempire la carta per 60 viaggi (puoi depositare denaro per 2-60 viaggi, non di più). La carta è valida per 3 anni dall'ultimo deposito di denaro su di essa.
- Pagamento con carte bancarie. Ci sono diverse opzioni qui: Master Card o VISA, così come Union Pay. I terminali contactless sono un modo conveniente per pagare cittadini e turisti.
- Terminali POS speciali, sono anche configurati per pagare con carte bancarie.
- L'ultima innovazione sono le carte Onay. In questo sistema, ci sono 4 carte di trasporto preferenziali: una carta dello studente, una carta dello studente, una carta sociale e una carta di un veterano della Grande Guerra Patriottica. I primi tre presuppongono una tariffa del 50 percento. I titolari di una social card di età superiore ai 75 anni e i titolari della War Veteran Card viaggiano gratuitamente nella metropolitana di Almaty.
Linee della metropolitana
L'unica linea per oggi ha una lunghezza totale di 10,3 km, con un totale di 9 stazioni. La metà (5 stazioni) è definita profonda, il resto è superficiale. La linea inizia in Raiymbek Avenue e termina in Altynsarin Avenue. In totale ci sono sette treni sulla linea, ognuno dei quali è composto da 4 carrozze.
Stazioni della metropolitana (da un capo all'altro):
- "Raiymbek Batyr".
- Zhibek Zholy.
- "Almalia".
- "Abaya".
- Baikonur.
- "Teatro intitolato a Mukhtar Auezov".
- "Alatau".
- Sairan.
- "Mosca".
Ore lavorative
La metropolitana apre alle 6-30 del mattino e le stazioni chiudono alle 23-30. Tale regime è stato calcolato economicamente e in termini di traffico passeggeri. Orari di apertura - Ora di Astana.
Anche il diverso intervallo di movimento è stato calcolato in relazione al traffico passeggeri ed è:
- nei fine settimana - 13 minuti;
- nei giorni feriali durante le ore non di punta - 10 minuti;
- nelle ore di punta - 8 min.
Il tempo di percorrenza del treno dalla fine alla fine è di circa 16 minuti.
Storia
La storia della progettazione e costruzione della metropolitana di Almaty è stata lunga e piuttosto complicata. I principali problemi che hanno ritardato la costruzione sono sempre stati legati al finanziamento. Inoltre, la complessità della costruzione della metropolitana è in gran parte associata alle condizioni sismiche della città.
Per tutto il tempo della costruzione, c'erano scettici che consideravano la metropolitana un peso insopportabile per il Kazakistan dopo il crollo dell'Unione, e inoltre non capivano affatto perché, in linea di principio, questo tipo di trasporto pubblico civile fosse in questa città. Tuttavia, nonostante tutto, la metropolitana è stata aperta, anche se ci sono voluti più di 35 anni per progettare e costruire. Oggi ci sono sviluppi che consentono di espandere in modo significativo la metropolitana e offrono ai residenti e agli ospiti della città un modo comodo e sicuro per viaggiare a metà strada.
Peculiarità
La caratteristica principale della metropolitana di Almaty è considerata la ricca decorazione delle stazioni. E in effetti è così: i migliori architetti e designer hanno lavorato al design, le stazioni sono decorate con pannelli e altri elementi decorativi. Ciascuna delle stazioni è essenzialmente un oggetto d'arte completato. La decorazione utilizzava travertino e granito, marmi e mosaici, vetri, medaglioni in gesso e molto altro.
Una caratteristica importante della metropolitana è che le scale mobili sono dotate di un sensore di movimento. È interessante, ma in assenza di passeggeri si fermano automaticamente. Le scale mobili di fabbricazione coreana sono caratterizzate da una corsa fluida e senza fretta, che garantisce l'assenza della possibilità di lesioni ai passeggeri.
Nelle carrozze non c'è solo un sistema di aria condizionata, ma anche un sistema di videosorveglianza costantemente funzionante: questa è sia la sicurezza dei passeggeri che la capacità di prevenire attacchi terroristici in tempo. I passeggeri notano anche il fatto che non ci sono pubblicità o spazzatura in nessuna stazione della metropolitana: l'ordine perfetto è una delle caratteristiche della metropolitana di Almaty.
Sito ufficiale della metropolitana di Almaty: metroalmaty.kz
