- Tariffa e dove acquistare i biglietti
- Linee della metropolitana
- Ore lavorative
- Storia
- Peculiarità
Tutte le metropolitane in Europa hanno molto in comune; design moderno delle stazioni, comfort, alto grado di sicurezza: tutto questo si può dire di quasi ognuno di essi. Un esempio di questo è la metropolitana di Marsiglia.
Questa metropolitana non impressiona per le sue dimensioni o il tasso di crescita, non impressiona per il volume del traffico passeggeri. Ma, naturalmente, questo è uno dei sistemi di trasporto più convenienti della città. Svolge il quarantanove per cento del traffico passeggeri urbano.
La metropolitana cresce e si sviluppa, ma questi processi non procedono così velocemente come, ad esempio, nelle aree metropolitane dell'Asia, dove le linee metropolitane sono letteralmente allungate "a passi da gigante". Tuttavia, la metropolitana di Marsiglia copre sempre più zone della città, sta diventando sempre più comoda per i passeggeri (sia locali che ospiti della città francese).
Se vuoi familiarizzare con le regole di utilizzo e le caratteristiche di uno dei suoi principali sistemi di trasporto prima di recarti a Marsiglia, il testo qui sotto ti aiuterà in questo.
Tariffa e dove acquistare i biglietti
Un documento di viaggio nella metropolitana di Marsiglia, come in quasi tutte le metropolitane del mondo, può essere acquistato da una delle apposite macchinette. Sono installati vicino agli ingressi della stazione.
Il prezzo di un biglietto di sola andata è poco più di un euro e mezzo. Questo documento è valido per un'ora. È valido non solo nella metropolitana, ma anche in tutti gli altri tipi di trasporto pubblico. Questo biglietto dà il diritto di effettuare trasferimenti da un tipo di trasporto all'altro. Se sei sceso dalla metropolitana, non puoi tornare in metropolitana con lo stesso biglietto, anche se il titolo di viaggio non è ancora scaduto.
Oltre al biglietto di sola andata è possibile acquistare le seguenti tipologie di abbonamenti:
- per due viaggi;
- per dieci viaggi;
- per ventiquattro ore;
- alle settantadue ore.
Il costo di una corsa singola con un abbonamento multicorsa è inferiore. In altre parole, l'acquisto di un biglietto riutilizzabile ti farà risparmiare denaro.
Un biglietto per due corse costa tre euro e mezzo, un biglietto per dieci corse si compra a circa quattordici euro. Un abbonamento di 24 ore può essere acquistato per circa cinque euro e mezzo. Un abbonamento di tre giorni costa circa undici euro.
Come in molte città del mondo, a Marsiglia esiste una speciale carta di trasporto turistico. Dà non solo il diritto a viaggi illimitati in vari tipi di trasporto pubblico, ma consente anche di esplorare gratuitamente alcune attrazioni della città. È possibile visitare quattordici musei su di esso, tra cui il Museo di Faience, il Museo di Storia di Marsiglia, il Museo d'Arte Moderna. Puoi acquistare una delle tre tipologie di tessere turistiche (differiscono per validità e, di conseguenza, per costo):
- per ventiquattro ore;
- per quarantotto ore;
- alle settantadue ore.
I bambini piccoli (sotto i sei anni) accompagnati da un adulto possono entrare in metropolitana senza pagamento.
Linee della metropolitana
Come accennato in precedenza, la metropolitana di Marsiglia non ha dimensioni impressionanti: è composta da solo due rami. Hanno ventotto stazioni. La lunghezza totale dei binari è di oltre venti chilometri. La maggior parte del sistema di trasporto è sotterraneo.
I rami sono designati da numeri. Uno di questi è mostrato nei diagrammi in blu, l'altro in rosso. I rami si intersecano in due punti. In uno dei nodi, puoi cambiare treno per la ferrovia (o meglio, per la sua stazione). Inoltre, questa non è l'unica stazione di interscambio della metropolitana dove si può andare al binario ferroviario. Ci sono anche tre stazioni dove è possibile cambiare con il tram.
La linea blu inizia a nord-est della città, porta al centro della città e poi gira a est. La sua lunghezza è di poco più di dodici chilometri. L'intera linea (dall'inizio alla fine) può essere percorsa in una ventina di minuti.
La linea rossa attraversa la città da nord a sud. La sua lunghezza è di circa nove chilometri. Il treno ci passa in sedici minuti. Prossimamente la linea verrà estesa verso est. Ci sono anche piani per estenderlo a sud.
La metropolitana di Marsiglia utilizza una tecnologia mutuata dal trasporto su strada: qui i treni sono gommati. I passeggeri sono serviti da trentasei treni a quattro carrozze. La capacità massima di ciascuno di essi è di quattrocentosettantadue passeggeri. I treni sono stati prodotti nella città francese di Valenciennes. Fino alla metà degli anni '80 i treni erano a tre carrozze, poi per aumentare la capacità passeggeri i treni furono aumentati di una carrozza. Lo scartamento è lo stesso della maggior parte delle metropolitane europee.
Il traffico passeggeri giornaliero è di poco più di duecentodiecimila persone. Il sistema di trasporto trasporta circa settantasette milioni di passeggeri all'anno.
Ore lavorative
I treni della metropolitana di Marsiglia iniziano a circolare alle cinque del mattino. Il sistema di trasporto termina all'una del mattino.
Durante i periodi di massima congestione della metropolitana, i treni passano una volta ogni tre minuti. La sera, quando l'afflusso di passeggeri diminuisce, questo intervallo aumenta notevolmente: i treni passano una volta ogni dieci minuti.
Storia
I piani per l'apertura della metropolitana di Marsiglia esistevano all'inizio del XX secolo. Sono apparsi poco dopo l'apertura della metropolitana di Parigi. L'attuazione di questi piani è stata ostacolata da difficoltà finanziarie. I proprietari della rete tranviaria della città si opposero strenuamente all'apertura del nuovo sistema di trasporto. Di conseguenza, l'idea di costruire una metropolitana è stata dimenticata per diversi decenni.
A metà del XX secolo il sistema tranviario, che subì notevoli danni durante la guerra, fu abolito (ad eccezione di una linea) e sostituito da autobus. Il numero di auto private è cresciuto rapidamente in città e gli ingorghi stradali sono diventati sempre più comuni. La situazione stradale è peggiorata, è stato necessario prendere provvedimenti per risolvere questo problema. Alla fine degli anni '60, l'amministrazione comunale firmò un decreto sulla creazione di un nuovo sistema di trasporto: la metropolitana.
La metropolitana di Marsiglia ha ricevuto i suoi primi passeggeri nella seconda metà degli anni '70 del XX secolo. La Linea Blu è stata costruita per prima. A metà degli anni '80 apparve la Linea Rossa.
Peculiarità
A differenza delle metropolitane come Delhi o Kuala Lumpur, la metropolitana di Marsiglia non ha caratteristiche esotiche, regole d'uso insolite o un design impressionante della stazione. Se parliamo delle regole d'uso, allora questa metropolitana è per molti versi simile alle metropolitane delle città russe, e quindi i russi si sentono sicuri in essa, navigano rapidamente nel suo sistema.
Il design delle stazioni è generalmente abbastanza semplice (mentre il loro design è moderno). Tuttavia, alcune delle stazioni hanno punti salienti del design. Un esempio è il Porto Vecchio, una delle stazioni centrali, dove le pareti sono decorate con mosaici a tema marino. Le pareti della stazione, da cui è possibile passare alla ferrovia, sono decorate con disegni a tema ferroviario.
I treni sono dipinti di bianco all'esterno e arancione all'interno. Le auto sono abbastanza silenziose (rispetto, ad esempio, alle vecchie auto della metropolitana di Mosca).
Sito ufficiale: www.rtm.fr
Metropolitana di Marsiglia
