- Tariffa e dove acquistare i biglietti
- Linee della metropolitana
- Ore lavorative
- Storia
- Peculiarità
La metropolitana della capitale dell'Armenia è relativamente giovane: è stata aperta solo nel 1981. Inizialmente, è stato concepito come un tram della metropolitana, un incrocio tra un tram e una metropolitana. Anche ora, questa metropolitana utilizza treni a 2 e 3 carrozze, che è più simile a un tram.
L'idea di costruire una metropolitana a Yerevan è stata annunciata per la prima volta all'inizio degli anni '70 del secolo scorso. Ciò è stato richiesto dallo sviluppo molto attivo della città e dalla necessità di fornire ai residenti di Yerevan un trasporto che trasporterà rapidamente molti passeggeri da un'estremità all'altra della città. Tuttavia, questa città ha un rilievo piuttosto difficile e le regioni centrali erano caratterizzate a quei tempi da un enorme sovraffollamento di edifici. Ecco perché hanno deciso di spostare il trasporto sotterraneo.
La costruzione della metropolitana di Yerevan iniziò nel 1972, ma la costruzione procedette lentamente. Nel 1981 fu stimolato da un decreto del Comitato centrale del PCUS. Iniziata la ricerca, gli ingegneri hanno proposto soluzioni innovative per quei tempi per potersi muovere velocemente sottoterra.
Oggi la metropolitana della capitale dell'Armenia prende il nome da Karen Demirchyan. La sua lunghezza totale è di 13,4 km. Delle 10 stazioni, tre sono a terra, sei sono considerate profonde e una più superficiale. La metropolitana di Yerevan ha solo dieci stazioni che si trovano sulla stessa linea. Da esso c'è una diramazione per il deposito "Charbakh", che inizia alla stazione "Shengavit".
Tariffa e dove acquistare i biglietti
La metropolitana di Yerevan è considerata una delle più accessibili al mondo. Una corsa costa 100 AMD (circa 15 rubli). Il viaggio si paga con una tessera speciale, è facile acquistarla alla biglietteria della stazione della metropolitana. Per comodità dei passeggeri, è possibile acquistare una carta riutilizzabile e ricaricarla presso i terminali situati nelle hall della stazione. Queste carte non sono limitate in termini di utilizzo e il rifornimento è possibile entro i limiti necessari per ciascun passeggero. La carta costa 500 AMD.
Linee della metropolitana
La metropolitana di Yerevan ha solo dieci stazioni che si trovano sulla stessa linea. Da esso c'è una diramazione per il deposito "Charbakh", che inizia alla stazione "Shengavit". Stazioni da un capo all'altro:
- "Amicizia".
- "Maresciallo Baghramyan".
- "Gioventù".
- "Piazza della Repubblica".
- "Zoravar Andranik".
- "Davide di Sasunsky".
- "Fabbrica".
- Shengavit.
- "Piazza Garegin Nzhdeh".
- "Charbakh".
10 stazioni, alcune delle quali sotterranee e altre fuori terra: questa è l'intera metropolitana. Tuttavia, anche così piccolo, contribuisce al trasporto di cittadini e turisti. Ogni giorno scendono in metropolitana fino a 40mila persone.
Durante le ore di punta, i treni passano ogni cinque minuti, ma il resto del tempo l'intervallo tra i due treni arriva fino a 10 minuti - questo è sufficiente per far fronte al traffico passeggeri esistente in città.
Ore lavorative
La metropolitana di Yerevan fa entrare il primo passeggero alle 6:00 e l'ultimo alle 23:00. Questa volta è standard per tutte le stazioni. Nei giorni festivi la metropolitana dura più a lungo, gli annunci vengono fatti in anticipo nella metropolitana stessa e nei media.
Storia
Quando la decisione di costruire una metropolitana è stata presa nei primi anni '70, è stata una sorta di sfida. La città ha un'altitudine fino a 500 metri, si trova in una zona sismicamente pericolosa e i distretti sono abbastanza distanti l'uno dall'altro. Tuttavia, c'era una persona che era fiduciosa nel successo dell'evento: Karen Demirchyan. Primo segretario del Partito comunista, e poi presidente del parlamento armeno, è stato il motore che ha reso possibile l'apertura della metropolitana.
La costruzione era così competente e i calcoli erano accurati, che anche 7 anni dopo l'apertura, nel 1988. Quando il paese fu scosso da un terribile terremoto, la metropolitana ei suoi passeggeri non furono colpiti. A proposito, è stato dopo questo disastro naturale che è stata presa la decisione di non espandere la metropolitana.
Ogni stazione è un contributo all'aspetto generale della città. Gli architetti hanno fatto un ottimo lavoro, realizzando bozzetti e trasferendoli in pietra sulle pareti di atri e banchine della metropolitana. Le pietre - e questi sono marmo e travertino, granito e gabbro, basalto e altri - sono state portate da diversi paesi: qui e Russia, Ucraina, Siberia e Georgia. Non senza le gemme degli Urali e della Siberia. La decorazione delle stazioni riflette le pagine della storia dell'Armenia, la lotta per la sua libertà e unicità, epica e cultura.
Adesso si parla dello sviluppo della metropolitana, del proseguimento della linea esistente e dell'apertura di un'altra, ma per ora sono solo progetti.
Peculiarità
Tra le caratteristiche della metropolitana di Yerevan ci sono gli annunci delle stazioni. Stranamente, vengono serviti solo in armeno, il che confonde molti turisti che vengono in questa città.
Le nuove mescole, che sono state utilizzate di recente, sono arancioni: la direzione della metropolitana ritiene che il colore debba essere gioioso. Nonostante il fatto che le stazioni siano state costruite sulla base della ricezione di treni a 5 carrozze, al momento ce ne sono solo due - ciò è dovuto sia a ragioni economiche che alle statistiche che tengono traccia del numero di passeggeri.
La metropolitana e le sue stazioni sono costruite in modo tale da poter raggiungere i punti chiave della città: la stazione ferroviaria, il centro, i grandi centri commerciali, le istituzioni educative, ecc.
Link a siti ufficiali: https://www.yermetro.am/ Yerevan Metro
