Metro Anversa: mappa, foto, descrizione

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Metro Anversa: mappa, foto, descrizione
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foto: Metro Anversa: mappa, foto, descrizione
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  • Tariffa e dove acquistare i biglietti
  • Linee della metropolitana
  • Ore lavorative
  • Storia
  • Peculiarità

Oggi quasi tutte le principali città del mondo hanno una metropolitana e può essere sia ramificata, su larga scala che molto piccola … Ma a volte la metropolitana cittadina è chiamata un sistema di trasporto, che in realtà non lo è. Un esempio di questo è la metropolitana di Anversa.

Sarebbe più corretto chiamare questo sistema di trasporto un tram cittadino, ma parte di esso scorre sottoterra, il che gli conferisce alcune caratteristiche della metropolitana. I residenti locali spesso chiamano il tram sotterraneo la parola "pre-metro", il che è insolito per noi (i russi hanno più familiarità con la parola "metrotram" - questo è il nome, ad esempio, di un simile sistema di trasporto di Volgograd).

La metropolitana di Anversa, sebbene non sia una vera metropolitana, non è inferiore a molti di quei sistemi di trasporto che corrispondono pienamente a questo nome. La metropolitana della città belga ti permetterà di raggiungere rapidamente e comodamente quasi ogni punto di Anversa. Le regole per l'utilizzo di questo trasporto sono molto semplici, che è un altro dei suoi vantaggi.

Tariffa e dove acquistare i biglietti

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Come con la maggior parte dei sistemi di metropolitana del mondo, la tariffa della metropolitana di Anversa dipende da quante zone di trasporto si desidera viaggiare. Se lo scopo del viaggio è all'interno delle due zone di trasporto più vicine, il titolo di viaggio costerà poco più di un euro. Tale biglietto è valido per un'ora. Se hai bisogno di una carta di viaggio che ti permetta di fare un viaggio più lungo (cioè viaggiare per tre o più zone), il suo prezzo sarà di circa due euro. Il suo periodo di validità è di due ore.

È possibile acquistare un biglietto utilizzando un messaggio SMS. Tale documento di viaggio costerà un po' di più (pagamento aggiuntivo per i servizi di comunicazione). Non dimenticare di acquistarlo prima di entrare in metropolitana! E questo, ovviamente, può essere fatto solo se utilizzi i servizi di uno degli operatori mobili locali.

Esistono diversi tipi di documenti di viaggio a lungo termine:

  • In un giorno;
  • Per tre giorni;
  • per cinque giorni;
  • per una settimana.

Un biglietto giornaliero può essere acquistato per circa cinque euro, e per un passeggero di età inferiore ai sedici anni costerà due euro in meno. Il periodo di validità di tale abbonamento inizia al momento dell'utilizzo e termina verso le quattro del mattino del giorno successivo. I biglietti per tre giorni e cinque giorni costano rispettivamente dieci e quindici euro. Un abbonamento settimanale può essere acquistato per circa diciotto euro; un biglietto del genere per due persone costerà trenta euro.

Puoi anche acquistare biglietti validi per un mese, tre mesi o anche un anno. Tuttavia, i visitatori della città sono raramente interessati a questo tipo di pass, poiché i soggiorni dei turisti ad Anversa sono generalmente limitati a periodi più brevi. Il costo di questi abbonamenti è di circa trenta-duecento euro.

Acquistare i biglietti non è difficile: in questo senso ad Anversa è tutto esattamente come nelle altre grandi città del mondo, cioè si può scegliere tra un distributore automatico e una biglietteria. Le macchine sono visibili da lontano, poiché sono dipinte di un colore giallo brillante. Accettano sia contanti che carte di credito.

Per i bambini che non hanno ancora compiuto i sei anni il viaggio nella metropolitana cittadina è gratuito.

Linee della metropolitana

Il sistema della metropolitana di Anversa (più precisamente, il tram) è composto da quattordici linee. Parte dei binari corre lungo le strade cittadine, l'altra parte è interrata. Grazie a questa parte sotterranea, il sistema di trasporto è chiamato metropolitana della città.

La carreggiata è di mille millimetri. In precedenza (prima della ricostruzione) la pista era più ampia.

Relativamente di recente, sono stati effettuati con successo test di nuove formulazioni, chiamati "megatram". Si tratta di treni lunghi oltre sessanta metri, che possono trasportare fino a cinquecento passeggeri. L'uso di questi treni dovrebbe aumentare significativamente il flusso di quelle sezioni del sistema di trasporto che si trovano sottoterra.

Ci sono piani per trasformare la pre-metropolitana in una vera e propria metropolitana. L'attuazione di questi piani è una questione per il prossimo futuro. Tuttavia, molti turisti e gente del posto credono che la metropolitana di Anversa sia un ottimo trasporto pubblico e non abbia bisogno di modifiche.

Ore lavorative

Il tram di Anversa inizia il suo lavoro alle quattro e mezza del mattino. Il sistema di trasporto funziona fino all'una di notte.

Durante le ore di punta del traffico, l'intervallo tra i tram va dai quattro ai sei minuti. Il resto del tempo il tram deve aspettare molto più a lungo: l'intervallo di movimento va dagli otto ai quindici minuti.

Storia

Possiamo dire che la storia della metropolitana di Anversa (o meglio, del tram) inizia negli anni '70 del XIX secolo. Quindi i primi tram a cavalli (tram a cavalli) apparvero in città. Negli anni '80 del secolo chiamato furono aperte nove linee di questo trasporto, gestite da otto diverse compagnie.

La decisione di elettrificare il sistema di trasporto è stata presa nei primi anni del XX secolo. Allo stesso tempo, è stata pianificata la ricostruzione dei binari del tram.

I binari per il nuovo tram sono stati posati lungo il percorso dell'ex omnibus. Nel deposito è stata installata una centrale elettrica temporanea, alla quale è stata collegata una rete di contatti. Dopo diversi test di successo del tram elettrico, è iniziato il suo regolare funzionamento. Per qualche tempo, nelle strade della città si potevano vedere sia i nuovi tram elettrici che i vecchi tram a cavallo. Ma questo non durò a lungo: presto i tram a cavalli divennero proprietà della storia per sempre.

La prima sezione sotterranea del sistema di trasporto (cioè direttamente metropolitana) è stata aperta a metà degli anni '70 del XX secolo.

Peculiarità

È vietato entrare nella metropolitana con i pattini a rotelle, ma è possibile accedervi con una bicicletta. È vietato fumare in metropolitana.

Non vedrai tornelli all'ingresso: i biglietti devono essere applicati alla validatrice direttamente in carrozza.

Il design delle stazioni non differisce per originalità: tutto è molto semplice e laconico. I muri di alcune stazioni sono ricoperti di graffiti, che purtroppo non sempre sono piacevoli alla vista e sono una decorazione della metropolitana. I pannelli al plasma incorporati nelle pareti mostrano pubblicità. Tutte le stazioni sono dotate di ascensori (per passeggeri con disabilità), nonché di scale mobili.

Tutti i segnali e le insegne della metropolitana di Anversa sono bilingue, francesi e belgi. Tuttavia, se non conosci nessuna delle lingue menzionate, sarai comunque in grado di orientarti in metropolitana. È sufficiente conoscere il nome della stazione di cui si ha bisogno e studiare attentamente la mappa del sistema di trasporto prima di mettersi in viaggio.

Attenzione: i tram che seguono percorsi diversi possono arrivare alla stessa stazione. Se vai nella direzione sbagliata, tornare in pista può essere difficile.

In generale, la metropolitana di Anversa non differisce per caratteristiche esotiche o regole d'uso insolite. Anche se i tram che passano sottoterra sono già di per sé uno spettacolo straordinario e fanno una grande impressione su molti turisti.

Sito ufficiale: www.delijn.be/en/index.htm

Metropolitana di Anversa

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