Descrizione dell'attrazione
Vilnius è attraversata da due fiumi Vilia (Neris) e Vilnia (Vileika). E poiché la parte più importante della città, la sua storia e modernità, merita attenzione uno dei ponti sul fiume Vilija, che collega Vilniaus Street (in epoca sovietica, L. Gyros Street) con Kalvarija Street (in epoca sovietica, Dzerzhinsky Street).
Questo ponte, secondo fonti scritte alla fine del XIV secolo, era originariamente in legno e conobbe molte distruzioni e rinascenze. Nel corso dei secoli ha avuto diversi nomi: Murovanny, Veliky, Vilensky, ponte Chernyakhovsky, ponte verde.
Nel 1529, il re di Polonia e il Granduca di Lituania Sigismondo il Vecchio ricevettero l'incarico di costruire un ponte in pietra, ma questo piano iniziò ad essere attuato solo nel 1536. Il diritto di costruire un ponte e ricevere un pedaggio è stato concesso al sindaco di Vilnius Ulrich Gosius.
Fu eretto in legno su massicci supporti di pietra. Come molti ponti medievali, serviva non solo come mezzo di comunicazione tra le parti della città, ma era anche una strada-ponte, un mercato-ponte con porte su entrambi i lati. Era possibile attraversare il ponte solo pagando una cifra significativa. Al cancello sedevano collezionisti che riscuotevano biglietti, spesso litigando e spesso finendo in una rissa con i passanti. Sul ponte c'erano anche negozi coperti con tetto di trucioli, al secondo piano dei quali c'erano appartamenti per ispettori e doganieri.
In passato, il fiume Viliya era abbastanza pieno; durante le inondazioni primaverili, i depositi sabbiosi furono lavati, il ghiaccio e le zattere minarono la struttura del ponte, che portò alla sua sostituzione quasi completa nel 1621. Solo 34 anni dopo, durante la guerra russo-polacca, fu incendiato dalle truppe polacche durante la ritirata.
Nel 1674 il ponte fu ricostruito dal colonnello del servizio reale, ingegnere JB Fridiani. Ma la sua struttura non era abbastanza robusta e le piene primaverili gli causarono gravi danni. L'anno 1766 fu per lui memorabile, quando il progetto Maurach fu accettato per la costruzione, allo stesso tempo il ponte fu dipinto di verde, da allora è stato chiamato Verde. Cancelli in pietra sono stati installati lungo i bordi del ponte.
Nella seconda metà del XVIII secolo, incendi molto spesso terribili devastarono la città, nel 1791 un incendio distrusse molti edifici della città e il ponte, che fu ricostruito solo 14 anni dopo. I cittadini hanno dovuto usare il traghetto per molto tempo.
Durante la guerra del 1812, il Ponte Verde fu incendiato dalle truppe russe in ritirata prima dell'avanzata dell'esercito francese. L'esercito di Napoleone eresse un ponte provvisorio sui pontoni. E solo nel 1829 fu eretta una struttura più solida con archi su tre fortificazioni in pietra.
Un ponte di metallo più durevole fu costruito nel 1893-1894 a spese della città e dello zemstvo. Il progetto apparteneva al professor N. A. Belelyubsky. Ora è stato costruito a campata unica con capriate metalliche, dell'aspetto precedente, che è già diventato tradizionale per il ponte, è rimasto solo il colore verde.
Nel 1944, la guerra ancora una volta non risparmiò questa struttura; i tedeschi fecero saltare il ponte durante la loro ritirata. Negli anni del dopoguerra nel 1948-1952, quando l'economia si stava riprendendo rapidamente, il ponte fu ricostruito dalle truppe del genio militare sovietico del Distretto Militare Baltico. Prende il nome dal generale I. D. Chernyakhovsky. Quindi il tema principale dell'arte, l'architettura era il pathos del lavoro eroico e della propaganda, quindi il ponte fu creato nello spirito di quel tempo: a una campata, sulle basi rivestite di granito, con ringhiere in ghisa di fusione artistica, è decorato con gruppi scultorei.
Sui piedi di granito agli angoli del ponte sono installate figure raffiguranti studenti, militari, agricoltori collettivi e operai. La lunghezza del ponte è di quasi 103 m, larghezza - 24 m, altezza sopra il livello dell'acqua - 15 m.
Gli autori del progetto sono: architetto V. Anikina, designer E. Popova, scultori: B. Pundzius, J. Mikenas, P. Vaivad, N. Petrulis, B. Buchas, J. Kedainis, B. Vishnyauskas.
Un'attrazione originale di oggi sono gli argini del fiume vicino al Ponte Verde: in estate "si confessano l'un l'altro". I fiori sono utilizzati per le iscrizioni in lingua lituana “Ti amo”, “Ti amo”. Il progetto Shores of Love è stato creato dall'artista Gityanis Umbrasas nella primavera del 2000.
Recensioni
| Tutte le recensioni 5 Andrey Balikhin (Mosca) 2013-04-29 17:23:07
Il Ponte Verde è il sito culturale e storico più prezioso di Vilnius. Il Green Bridge è una delle migliori strutture ingegneristiche di Vilnius e le migliori sculture di arte monumentale di strada. Questa è una delle principali attrazioni della città. È decorato su quattro lati con composizioni scultoree di eccezionali maestri lituani - l'unico in Lituania, ad es. unico. …
