Descrizione dell'attrazione
Petrovsky Dock è una struttura di ingegneria idraulica unica del XVIII secolo. Fu costruito dal 1719 al 1752 per ordine di Pietro I ed era destinato alla riparazione della parte sottomarina delle navi.
All'inizio del XVIII secolo, con lo sviluppo della marina a Kronstadt, fu richiesta la costruzione di un bacino di carenaggio per riparare la parte sottomarina delle navi. Questo lavoro è stato intrapreso personalmente dall'imperatore Pietro il Grande. Ha esaminato i bacini di carenaggio disponibili in quel momento in Europa ed è giunto alla conclusione che tutti hanno un inconveniente molto significativo: dopo che la nave è stata attraccata, ci è voluto più di un mese per pompare l'acqua.
Il re ha studiato le condizioni locali e ha creato un progetto di bacino di carenaggio. Il suo drenaggio è stato effettuato non mediante pompaggio, ma per gravità. Il progetto prevedeva la creazione di una piscina nella regione orientale dell'isola di Kotlin e la sua connessione al molo con uno speciale burrone. Il livello della banchina era ben al di sopra del livello della piscina, il che garantiva un flusso d'acqua senza ostacoli. L'acqua del molo è confluita nella piscina in sole 24 ore. Inizialmente, l'acqua della piscina veniva pompata da pompe eoliche e, dalla fine del XVIII secolo, da un motore a vapore (uno dei primi in Russia).
La costruzione di una darsena con canale iniziò nel 1719. Per lavoro, i soldati furono trasferiti da Mosca, Pärnu, Vyborg. In totale sono state coinvolte circa 3000 persone. Ma mancavano persone e materiali. Nonostante ciò, nel 1722 il canale fu praticamente scavato e furono eseguiti lavori per rafforzare le sue mura. È stata costruita una stazione di pompaggio dell'acqua con una turbina eolica.
L'imperatore non ha visto il completamento della costruzione della sua idea. Dopo la sua morte, i lavori di costruzione a Kronstadt furono interrotti. Con l'adesione di Caterina I, sono sorte le speranze che tutto sarebbe stato come sotto Pietro I. Ma questo non è accaduto. Dopo la morte di Caterina I, Pietro II salì al trono, dichiarandosi apertamente avversario delle riforme di Pietro I. La costruzione a Kronstadt si fermò. La situazione non è cambiata sotto l'imperatrice Anna Ioannovna. Infine, nel 1739, l'ingegnere colto ed esperto Johann Ludwig von Luberas fu nominato comandante in capo dell'ufficio degli edifici di Kronstadt. Ha fatto una proposta per approfondire e ampliare il bacino portuale in modo che l'acqua dalle banchine si scaricasse più velocemente. Sono iniziati i lavori di costruzione. Ma la costruzione ha richiesto altri 13 anni.
Un contributo inestimabile alla costruzione del molo è stato dato da Andrey Konstantinovich Nartov, un inventore meccanico, un maestro di tornitura. Ha lavorato insieme a Peter I, ma in quel momento non è riuscito a risolvere tutti i difficili problemi tecnici. Solo nel 1747 tornò da loro. L'invenzione più importante di Nartov erano 3 coppie di doppie paratoie: il meccanismo centrale del canale portuale. Questi cancelli erano eccellenti nel bloccare l'acqua, erano durevoli, facili da usare e avevano una durata di molti anni.
Il canale fu aperto alla fine di luglio 1752 con la partecipazione dell'imperatrice Elisabetta Petrovna. È stata lei a lanciare i meccanismi del cancello. Dei 1331 cannoni della squadriglia di stanza nei porti, tre volte tuonarono i fuochi d'artificio. Maggiore Generale I. L. von Luberas è stato insignito dell'Ordine di Sant'Andrea il Primo Chiamato.
Il molo Petrovsky si estende per 2, 24 chilometri. In esso potevano essere riparate fino a 10 grandi navi contemporaneamente. Per la metà del XVIII secolo, questo era l'edificio più grande.
Nel 1774, sulla riva del bacino portuale, fu avviata l'installazione del primo motore a vapore russo per il pompaggio dell'acqua. È stato portato dalla Scozia e installato a Kronstadt per circa due anni. Una struttura speciale è stata eretta al centro della parte settentrionale del bacino portuale. Dopo l'inizio del funzionamento della macchina miracolosa, la piscina del bacino è stata prosciugata in 9 giorni. L'impianto a vapore è in funzione da oltre 75 anni.
Attualmente, parte del molo Petrovsky viene utilizzata per le riparazioni navali. Il bacino portuale è una decorazione della città di Kronstadt e le principali strutture portuali sono in uno stato terribile, sebbene abbiano un aspetto molto impressionante.
