Descrizione dell'attrazione
Uno dei monumenti architettonici della città di Kronstadt è il Palazzo Italiano. Nel 1717, per ordine del governatore della città d. C. Menshikov, iniziò la costruzione del palazzo. Johann Braunstein è stato nominato architetto capo. Molti maestri italiani lavorarono sotto la sua guida, da qui il nome del palazzo. Ma per tutto il XIX secolo, il palazzo fu ricostruito più di una volta dall'architetto E. H. Anert, e secondo i disegni dell'architetto A. N. Akutin.
Il palazzo era un edificio a tre piani, le cui facciate erano splendidamente decorate con bassorilievi, pilastri, vasi e il tetto era coronato da una balaustra e da una scultura. Davanti alla facciata dell'edificio è stato costruito uno stagno italiano con diverse dozzine di fontane, progettato da Giovanni Fontana. Lo stagno faceva parte del porto mercantile, che in inverno fungeva da rifugio per le navi. C'era una grande gru sulla riva, durante lo svernamento, gli alberi venivano rimossi dalle navi in modo che il clima invernale non danneggiasse gli alberi stessi e i ponti delle navi. In primavera, all'inizio della navigazione, gli alberi sono stati installati nello stesso modo. Proprio lì sulla riva c'è un edificio che ricorda la struttura degli antichi greci - Rybnye Ryad. Qui commerciavano pesce, acqua dolce del Lago Ladoga.
Il principe d. C. Menshikov possedeva anche residenze di palazzo a Oranienbaum e San Pietroburgo, ma erano inferiori in bellezza e lusso al palazzo di Kronstadt. La fine della costruzione del palazzo arrivò al momento della conclusione di una tregua tra la Svezia e l'Impero russo, fu allora che il principe Menshikov fu arrestato e le sue proprietà, in particolare il palazzo, furono trasferite al tesoro della città. Nel Palazzo Italiano fu deciso di collocare una scuola di navigatori sotto la guida di Stepan Malygin, uno dei primi esploratori russi dell'Artico. I diplomati della scuola sono diventati navigatori professionisti che hanno calcolato il corso di navigazione delle navi.
Per ventisette anni, fino al 1798, l'edificio del palazzo ospitò un corpo di cadetti navali. Successivamente l'edificio fu adibito alla Scuola di Navigazione, poi ribattezzata Scuola Tecnica Navale, che, anche in seguito, fu riqualificata in ingegneria e visse fino all'inizio della rivoluzione.
Nel 1815 fu aperto il primo servizio di navi a vapore russo tra Kronstadt e San Pietroburgo. Prima di questo, la comunicazione tra le città era effettuata dai velieri in estate. Nel maggio 1806 furono varate le prime navi - "passboat", ma nel 1815 la fabbrica dell'inglese Charles Byrd stava producendo un piroscafo, grazie al quale poco dopo furono lanciati voli passeggeri regolari.
Nel corso della storia del palazzo è stato più volte ricostruito e ricostruito, determinando la formazione del quarto piano, popolarmente chiamato "torre del navigatore". Ma a causa di un grande incendio che travolse il Palazzo Italiano nell'estate del 1826, l'edificio dovette essere completamente restaurato e ricostruito. L'aspetto del palazzo è diventato più simile a un tipo di edificio moderno. Adesso era la casa degli ufficiali. Al suo interno si trova il Baltic Fleet Theatre, il club dei marinai, la compagnia televisiva e radiofonica Kronstadt e la casa editrice di giornali Morskaya. Ma, nonostante tutte le innovazioni nell'aspetto dell'edificio, porta ancora le impronte dell'architettura del XVIII secolo.
