Il trasporto ferroviario dell'Ucraina è rappresentato dall'organizzazione Ukrzaliznytsia. Per il trasporto vengono utilizzate sei ferrovie, che hanno ricevuto la loro designazione anche durante l'esistenza dell'URSS.
La flotta di auto per passeggeri ammonta a 7025 auto e per il trasporto di merci - oltre 132.500. Una parte significativa del trasporto passeggeri viene effettuata da treni di marca di maggiore comfort. Molti treni non hanno una velocità inferiore a quelli accelerati. Allo stesso tempo, il traffico ad alta velocità sulle ferrovie dell'Ucraina è inferiore ai paesi dell'Europa occidentale.
Le tariffe del treno sono disponibili per persone con diversi livelli di reddito. Puoi scoprire il programma e il costo dei biglietti sul sito web uz.gov.ua. Oggi è possibile prenotare online i biglietti per i treni ucraini. Questo servizio è disponibile sul sito web booking.uz.gov.ua. La rete di sei ferrovie copre tutte le aree del paese. Ci sono 126 stazioni ferroviarie principali e 1.666 stazioni sul suo territorio.
Caratteristiche del sistema ferroviario
La rete ferroviaria dell'Ucraina è una delle più sviluppate e dense d'Europa. La lunghezza delle rotte operative è di circa 22mila km. Solo il 42% delle strade è elettrificato. La velocità di movimento dei treni è significativamente inferiore ai criteri europei. La velocità media dei treni merci è di 80 km/h. Per passare agli standard europei, le ferrovie dell'Ucraina devono essere modernizzate. I corridoi transeuropei attraversano il territorio ucraino, il che complica il ruolo della ferrovia nel paese.
I treni diurni competono con il trasporto su strada a livello nazionale. Nonostante la popolarità dei treni, il sistema ferroviario è in crisi. Ciò è facilitato dal deterioramento del materiale rotabile. Sulle strade di Dnieper e Donetsk, l'usura media è di circa il 200%. Il parco carri è fortemente ammortizzato. Molti vagoni sono in uso da oltre 28 anni. Le nuove attrezzature non vengono praticamente acquistate e quelle esistenti sono in uno stato deplorevole. La tela è anche in cattive condizioni tecniche. Nel maggio 2015, l'amministrazione dell'organizzazione Ukrzaliznytsia ha annunciato un'insolvenza tecnica ai creditori.
Trasporto passeggeri
Per molto tempo il trasporto ferroviario di passeggeri è stato considerato un segmento non redditizio. Le sue spese erano coperte da nolo. Le linee passeggeri sono attualmente una priorità. Il loro volume sta diminuendo, ma l'amministrazione vede la probabilità di un aumento dei profitti nel contesto di un volume ridotto. Si prevede di introdurre una serie di servizi aggiuntivi per i passeggeri: autostrade, miglioramento della qualità del servizio e servizi di informazione.
