Un'enorme città sotterranea è ciò che puoi confrontare con uno dei mezzi di trasporto più convenienti della capitale giapponese, la famosa metropolitana di Tokyo. È al secondo posto tra le metropolitane del mondo in termini di traffico passeggeri annuo, seconda solo alla metropolitana di Pechino. Una delle stazioni della metropolitana della capitale giapponese è elencata nel Guinness dei primati: è lo snodo dei trasporti più trafficato del mondo.
Tutte le stazioni più utilizzate sono collegate a molti altri sistemi di trasporto, comprese monorotaie e treni. Questo è uno dei fattori che rendono la metropolitana della capitale giapponese un mezzo di trasporto molto comodo e popolare. Molti cittadini lo preferiscono alle proprie auto, poiché questo trasporto pubblico li salva da due mali: spendere soldi per la benzina e perdere tempo negli ingorghi, e in cambio ottengono comfort e alta velocità di movimento.
Questa enorme e tentacolare metropolitana ha molte caratteristiche che sono meglio conosciute prima di recarsi nella capitale del Giappone. Alcune di queste caratteristiche potrebbero sorprendere i nostri compatrioti, dal momento che la metropolitana della capitale giapponese ha molte differenze, ad esempio, dalla solita metropolitana di Mosca.
Tariffa e dove acquistare i biglietti
Il costo del biglietto è direttamente proporzionale a quale stazione devi raggiungere. Ciascuna delle stazioni ha il proprio numero.
Parlando della tariffa della metropolitana nella capitale giapponese, va notato che la metropolitana è gestita da due operatori. Una parte della metropolitana è gestita dal governo cittadino, mentre l'altra è stata privatizzata nei primi anni 2000. La parte privatizzata comprende centosettantanove stazioni, si trovano su nove rami. Il costo minimo di un viaggio in questa parte della metropolitana è di circa centosessanta yen. Nella parte non privatizzata della metropolitana il viaggio costa dieci yen in più. Ci sono centosei stazioni in questa zona della metropolitana, si trovano su quattro linee.
Non è difficile acquistare un biglietto: puoi farlo alla macchina. Per comodità, puoi scegliere un menu in lingua inglese al suo interno.
Linee della metropolitana
Mappa della metropolitana di Tokyo
Ci sono tredici linee della metropolitana della capitale giapponese, ci sono duecentottantacinque stazioni su di esse. La lunghezza totale dei binari è di trecentoquattro chilometri. Ogni anno la metropolitana trasporta più di tre miliardi e mezzo di passeggeri ed è al secondo posto in questo indicatore tra le metropolitane del mondo. Il traffico giornaliero di passeggeri è poco meno di nove milioni (questa è la media).
Separatamente, è necessario parlare di Shinjuku-eki, la stazione della metropolitana più utilizzata nella capitale giapponese. Si tratta infatti di uno snodo di trasporto che collega la capitale con parte della periferia. È considerato l'hub di trasporto più trafficato del pianeta, le informazioni a riguardo sono incluse nel Guinness dei primati. Il traffico passeggeri giornaliero qui supera i tre milioni e mezzo di persone. Il numero di uscite dalla stazione è sorprendente: ce ne sono più di duecento. La stazione è collegata ad altri sistemi di trasporto urbano.
I binari della stazione sono separati dai binari da una recinzione; ci sono cancelli automatici (in modo che i passeggeri possano entrare in macchina).
Mentre sei alla stazione, puoi visitare un numero enorme di centri commerciali che sono effettivamente costruiti al suo interno. Ad esempio, uno di questi centri si trova sotto terra, si estende verso est sotto una delle strade cittadine e ha sessanta uscite. Si collega a un altro centro commerciale sotterraneo.
Ore lavorative
Alle cinque del mattino si aprono ai passeggeri le porte della metropolitana della capitale giapponese. Inizia un'altra intensa giornata di lavoro di questo enorme e ramificato sistema di trasporti. Fino all'una del mattino, i suoi treni trasportano residenti della capitale giapponese e ospiti della città.
Durante le ore più trafficate della giornata, l'intervallo di tempo tra i treni è di circa due o tre minuti. C'è un orario dei treni che seguono rigorosamente.
Storia
La costruzione della prima linea della metropolitana nella capitale giapponese iniziò negli anni '20. In circa sette anni e mezzo la prima sezione è stata completata e messa in funzione. All'inizio degli anni 2000, una parte della metropolitana è stata privatizzata.
L'attentato con il gas del marzo 1995 è diventato una pagina nera nella storia della metropolitana. Migliaia di persone sono rimaste ferite, dodici sono morte. L'attacco è stato effettuato da membri di una setta distruttiva.
Parlando della storia della metropolitana nella capitale giapponese, bisogna dire qualche parola sulla storia della sua stazione più grande, Shinjuku. La storia a riguardo dovrebbe iniziare dalla metà degli anni '80 del XIX secolo: stranamente questa stazione è più antica della metropolitana di Tokyo. Il fatto è che all'inizio era una stazione ferroviaria. Entrò a far parte della metropolitana solo alla fine degli anni '50 del XX secolo.
Alla fine degli anni '60 si svolsero manifestazioni contro la guerra nell'area della stazione, un tempo i manifestanti bloccavano addirittura i percorsi e fermavano il movimento dei treni.
Nella primavera del 1995 alla stazione fu impedito un attentato terroristico, tentato dai rappresentanti della suddetta setta distruttiva. Hanno cercato di avvelenare i passeggeri con l'aiuto del cianuro, ma il dispositivo con il veleno è stato scoperto e reso innocuo in tempo dai dipendenti della metropolitana.
Peculiarità
Nella metropolitana della capitale giapponese, c'è una posizione molto insolita, si chiama "osiya" (accento sull'ultima sillaba). Il compito di questo dipendente è quello di spingere i passeggeri in carrozze sovraffollate, nonché di garantire che nessun bagaglio venga pizzicato dalle porte di chiusura. Il titolo della posizione può essere tradotto come "pusher". Deriva dalla parola giapponese "osu", che significa "spingere". Per la prima volta questa posizione insolita è apparsa alla stazione, che i giapponesi chiamano Shinjuku-eki, e i turisti semplicemente Shinjuku. Inizialmente, gli "spacciatori" erano studenti part-time. Lavoravano nel tempo libero, part-time. Successivamente, la posizione è apparsa in altre stazioni. Gli "spacciatori" hanno iniziato a lavorare non part-time, ma a tempo indeterminato.
Un'altra caratteristica della metropolitana di Tokyo è che ci sono fontane con acqua potabile nelle sue stazioni, così come macchine che erogano acqua. Tutte le stazioni sono dotate di servizi igienici. Ma quello che non troverete nella metropolitana della capitale giapponese sono le delizie architettoniche. Tutto qui è decorato in modo semplice (ma allo stesso tempo molto moderno).
Non ci sono grondaie di sicurezza nella metropolitana. Questo è il nome della scanalatura speciale tra le rotaie. È progettato per salvare i passeggeri caduti sui binari.
Tutti i sedili delle carrozze sono riscaldati. Quindi, anche nelle giornate più fredde, puoi riscaldarti prendendo la metropolitana. Le stazioni sono annunciate in diverse lingue. Questi sono: giapponese; Inglese; Cinese. Inoltre, nella terza delle lingue elencate, le stazioni vengono annunciate abbastanza raramente.
Durante le ore di punta, solo le donne siedono sull'ultima carrozza del treno: questa regola esiste per proteggere il sesso debole dalle molestie.
E un'altra caratteristica insolita della metropolitana nella capitale giapponese: evita di parlare al cellulare in metropolitana, altrimenti potresti trovarti in una situazione imbarazzante. Il fatto è che le conversazioni su un telefono cellulare in carrozza o nelle stazioni della metropolitana sono considerate un comportamento inappropriato e indecente qui.
Sito ufficiale: www.tokyometro.jp/en
Metropolitana di Tokyo
