- Tariffa e dove acquistare i biglietti
- Linee della metropolitana
- Ore lavorative
- Storia
- Peculiarità
La metropolitana di ogni grande città ha le sue caratteristiche. A volte questo sistema di trasporto può essere molto diverso da quello che chiamavamo metropolitana. A volte combina diversi tipi di sistemi di trasporto contemporaneamente. Un esempio di tale combinazione è la metropolitana di Francoforte sul Meno (spesso chiamata anche semplicemente Francoforte). In questa città, la metropolitana è costituita da linee metropolitane e linee tranviarie della metropolitana ("metropolitana tranviaria"), collegate in un'unica rete.
I creatori di questo sistema di trasporto piuttosto insolito non si sono sforzati di fare qualcosa di originale, volevano solo risolvere i problemi di trasporto della città. E ci sono riusciti. La metropolitana di Francoforte soddisfa pienamente le esigenze di una grande città, è uno dei mezzi di trasporto più convenienti al suo interno. Per i viaggiatori che desiderano esplorare la città e visitare tutte le sue attrazioni turistiche, non c'è modo migliore per farlo che acquistare un biglietto della metropolitana. Le sue linee non solo permettono di arrivare velocemente da quasi tutte le periferie della città al suo centro (e viceversa), ma permettono anche di visitare le città vicine: la metropolitana le collega con Francoforte.
Tariffa e dove acquistare i biglietti
Il sistema delle tariffe per i trasporti di Francoforte (inclusa la metropolitana) sembra inizialmente molto complicato a molti turisti. Ci sono una quarantina di diversi tipi di biglietti e la città è divisa in sette zone di trasporto. Anche il centro della città è diviso in diverse di queste zone (cioè non è una singola zona). Il costo di un biglietto dipende da molti fattori: importa in quale stazione vai, dove inizia il tuo viaggio, che tratta scegli, se fai dei trasferimenti, se viaggi da solo… È davvero difficile capire tutto questo, anche se chi è abituato a questo sistema tariffario, lo considera molto semplice e conveniente. Tuttavia, il turista non ha bisogno di approfondire tutte le sottigliezze di questo sistema. Basta sapere che esistono diversi tipi base di biglietti, come utilizzarli e qual è il loro costo.
Ad esempio, ecco alcuni tipi di documenti di viaggio che possono essere utili a un turista:
- un biglietto per una corsa (i cui punti di partenza e di arrivo sono nella zona centrale);
- biglietto di viaggio breve;
- un biglietto giornaliero per una persona;
- un biglietto giornaliero per un gruppo di passeggeri;
- abbonamento settimanale;
- un biglietto per un mese.
Un biglietto di corsa semplice costa poco meno di tre euro se il punto di partenza e la destinazione di questo viaggio si trovano nella zona centrale dei trasporti. Un abbonamento per viaggi brevi (non più di due chilometri) costa poco meno di due euro. Un biglietto giornaliero (per passeggero) può essere acquistato per circa sette euro. Lo stesso abbonamento per un gruppo di persone costa circa undici euro. Va notato che non dovrebbero esserci più di cinque persone in un gruppo.
Un biglietto settimanale costa circa venticinque euro. Il prezzo di un abbonamento mensile è di circa ottantacinque euro. C'è anche un abbonamento annuale che costa quasi novecento euro, ma di solito non c'è motivo per i turisti di acquistare questo biglietto, poiché il loro soggiorno in città è solitamente limitato a periodi più brevi.
Gli abbonamenti della metropolitana possono essere utilizzati anche su altri tipi di trasporto di Francoforte. Ricorda solo di compostarli o dovrai pagare una multa. Lo prendono anche dai free rider. Non ci sono tornelli nella metropolitana, ma i controllori ci lavorano.
È possibile acquistare gli abbonamenti, come in altre città del mondo, presso le biglietterie o i distributori automatici. Questi ultimi sono solitamente installati nella metropolitana, così come in tutte le principali fermate dei mezzi pubblici e stazioni ferroviarie. Esistono due tipologie di distributori automatici: nuovi (con touch screen) e vecchi (analogici). Puoi sceglierne uno qualsiasi. Puoi acquistare il pass anche tramite il tuo smartphone, ma prima devi scaricare l'apposito software.
Linee della metropolitana
Il sistema della metropolitana di Francoforte ha attualmente nove linee. Quattro di loro sono linee di tram della metropolitana (o "tram della metropolitana", come a volte viene chiamato). Le altre cinque linee sono una vera e propria metropolitana classica.
La lunghezza totale dei binari è di circa sessantacinque chilometri. Delle 86 stazioni operative, solo ventisette sono sotterranee (cioè meno di un terzo del totale).
Tutti i rami sono divisi in quattro gruppi, indicati nel diagramma dalle prime quattro lettere dell'alfabeto latino. Le filiali si collegano alle linee del proprio gruppo nei tratti sotterranei della rete di trasporti del centro cittadino, da lì tutte le diramazioni portano alla periferia della città. Alcune linee collegano anche la città alle città vicine. Le sezioni interurbane del sistema di trasporto sono terrestri.
Le diramazioni di quella parte della metropolitana, che di fatto è un "tram sotterraneo", infatti, in molti tratti passano lungo le strade cittadine (in superficie, non in metropolitana). Sono addirittura presenti due stazioni in modo che i passeggeri abbandonino le auto direttamente sulla carreggiata su cui si muovono le auto.
Nella metropolitana di Francoforte vengono utilizzati sia i vagoni della metropolitana che i vagoni del tram convenzionale. Inoltre, i vagoni della metropolitana possono essere visti non solo sulle linee della "metropolitana", ma anche su alcuni rami del tram della metropolitana (dove vengono utilizzati insieme ai vagoni del tram). Lo scartamento è standard per le ferrovie europee.
Il traffico passeggeri giornaliero è di circa tremila e mezzo persone. Il sistema di trasporto trasporta circa centoventi milioni di passeggeri all'anno.
Ore lavorative
La metropolitana apre abbastanza presto, alle sei e mezza del mattino. I passeggeri possono utilizzare i suoi servizi fino a mezzanotte circa. L'intervallo di guida è di solito di circa cinque minuti. Nelle ore di punta si riduce a due minuti e mezzo.
Storia
Le prime stazioni della metropolitana furono aperte alla fine degli anni '60. Non era un "tram sotterraneo" (apparve dopo), ma una metropolitana. Successivamente, i rami furono completati e allungati. Alcune stazioni sono state commissionate solo pochi anni fa (nel 21° secolo).
La metropolitana (come parte della metropolitana di Francoforte) ha ricevuto i suoi primi passeggeri a metà degli anni '70 del XX secolo - l'apertura di quelle sezioni che ora sono incluse nel Gruppo B (uno dei quattro gruppi in cui tutte le linee della metropolitana di Francoforte sono diviso)… Le filiali del gruppo "C", che unisce anche diverse linee del "tram della metropolitana", sono state aperte alla fine del XX secolo (negli anni '80 e '90).
Peculiarità
Le porte del treno non si aprono automaticamente, ma dopo aver premuto uno dei pulsanti posti a destra e a sinistra delle porte. Sottolineiamo che questi pulsanti non si trovano sulle porte (come, ad esempio, sull'MCC), ma accanto ad esse. Il rifiuto del sistema di apertura automatica delle porte consente di risparmiare energia, quindi, in molti sistemi metropolitani del mondo, le porte vengono aperte solo dopo che il passeggero ha premuto un pulsante speciale.
Alcune stazioni hanno un design piuttosto insolito. Ad esempio, l'ingresso di una delle stazioni è costruito sotto forma di tram, che da qualche parte nelle viscere della terra si fa strada in superficie o, al contrario, cerca di irrompere nelle profondità della terra.
Link al sito ufficiale: www.vgf-ffm.de
Metropolitana di Francoforte sul Meno
