Descrizione dell'attrazione
Il rompighiaccio a propulsione nucleare "Lenin" è la prima nave di superficie sulla terra con una centrale nucleare. "Lenin" è stato progettato e costruito in URSS nel 1957 per le esigenze di servizio della rotta marittima del Nord. Nel 1989, il rompighiaccio ormeggiò al suo ancoraggio eterno per adempiere al suo dovere verso la Patria vent'anni dopo, anche se in veste completamente diversa.
Lo sviluppo del rompighiaccio nucleare necessario in quel momento fu affidato a TsKB-15, che attualmente porta il nome di "Iceberg", avvenuto nel periodo dal 1953 al 1955 subito dopo l'approvazione della decisione di costruire un grande rompighiaccio nucleare, precisamente nell'autunno del 20 novembre 1953 dal Consiglio dei ministri dell'Unione Sovietica. Per realizzare il progetto n. 92, V. I. Neganov è stato nominato capo progettista. Il rompighiaccio nucleare "Lenin" è stato progettato sotto la guida rigorosa e precisa di Igor Ivanovich Afrikantov. Per svolgere questo compito, l'acciaio appositamente progettato per gli scafi AK-28 e AK-27 è stato sviluppato presso un istituto scientifico chiamato "Prometheus", impegnato nello sviluppo di nuovi rompighiaccio e nel loro miglioramento.
Nel 1956, la nave fu impostata nel famoso cantiere navale A. Marty situato nella città di Leningrado. La persona responsabile e il principale costruttore in questa materia era V. I. Cervyakov. Le turbine delle navi sono state costruite nello stabilimento di Kirov; presso l'impianto elettromeccanico di Kharkov - i principali generatori elettrici e motori elettrici a remi appositamente progettati sono stati sviluppati e creati nello stabilimento di Leningrado "Electrosila".
In inverno, il 5 dicembre 1957, ebbe luogo il solenne varo del rompighiaccio "Lenin". Quasi due anni dopo, precisamente il 12 settembre 1959, dal cantiere del famoso stabilimento dell'Ammiragliato, fu inviato alle prime prove in mare sotto il comando di P. A. Ponomarev. È noto che non solo durante il periodo di costruzione, ma anche durante i test, un gran numero di delegazioni, oltre a rappresentanti di vari paesi, tra cui Harold MacMillan, il primo ministro della Gran Bretagna e Richard Nixon, il vicepresidente della Stati Uniti, erano a bordo. Nell'inverno del 3 dicembre 1959, la nave a propulsione nucleare fu consegnata al Ministero della Marina e dal 1960 fa parte della compagnia di navigazione di Murmansk.
Dal punto di vista della soluzione progettuale, il rompighiaccio a propulsione nucleare "Lenin" era una nave a ponte liscio con una sovrastruttura centrale allungata e due alberi; nella parte poppiera della nave c'era una piattaforma di atterraggio e decollo progettata per i decolli di elicotteri di controllo del ghiaccio e ricognizione. La nave "Lenin" ospitava due centrali nucleari ausiliarie. Il processo di controllo di tutti i dispositivi, meccanismi e sistemi della nave è stato effettuato in remoto. Per le esigenze dell'equipaggio, sono state create buone condizioni per un soggiorno sufficientemente lungo nell'Artico.
Il rompighiaccio nucleare aveva una grande capacità di centrale, nonché un'autonomia molto elevata - per questi motivi, ha mostrato prestazioni eccellenti già durante la prima navigazione.
Il rompighiaccio "Lenin" ha ricevuto letteralmente una seconda vita nel dicembre 2009, durante il periodo in cui si celebrava il 50° anniversario dell'esplorazione dell'Artico. È stato questo rompighiaccio a diventare il simbolo di questo evento, perché a giudicare dai chilometri percorsi, possiamo dire con sicurezza che ha girato il mondo intero, avendo fatto il giro del mondo. Dall'apertura del museo, lo hanno visitato 40mila persone, il cui flusso non diminuisce di anno in anno. Particolarmente interessante è stato il pranzo nel reparto del rompighiaccio atomico, nonché un'escursione all'ambulatorio della nave. Ancora oggi, il leggendario rompighiaccio "Lenin" suscita molte emozioni e ammirazione per i visitatori del museo.
