Descrizione dell'attrazione
"The Carrusel Bridge" è il nome di una delle poesie di Rilke. Non parla di un ponte, ma di un cieco in piedi su di esso, ma senza un nome è impossibile capire la tragedia della trama. Perché il cieco sta sul ponte che porta al Louvre, cioè nel centro stesso di Parigi, nel centro di una bellezza che non vede.
Rilke ha scritto del vecchio ponte Carrusel non ricostruito, ma non importa: il posto era quasi lo stesso. L'incrocio di fronte all'Arco del Carrousel fu costruito per decreto reale di Luigi Filippo I del 1831. La costruzione fu affidata all'ingegnere Antoine-Rémy Polonceau, un uomo con un debole per l'innovazione e il rischio ponderato. A quel tempo, la maggior parte dei ponti parigini erano sospesi, ma ne mise uno ad arco, utilizzando un materiale relativamente nuovo: la ghisa combinata con il legno. I pilastri della struttura erano decorati con grandi anelli in ghisa, che i parigini iniziarono subito a chiamare ironicamente portatovaglioli. Ad ogni angolo del ponte, su alti piedistalli, c'erano sculture allegoriche in pietra in stile classico di Louis Petito - figure femminili raffiguranti l'Industria, l'Abbondanza, Parigi e la Senna.
Nel 1883 il ponte fu chiuso per sei mesi per rinnovare gli elementi lignei. Già allora gli esperti consigliarono di sostituirli con quelli in ferro, ma lo fecero solo nel 1906, utilizzando cemento armato. Nonostante il restauro, il ponte, troppo stretto e troppo basso, è obsoleto per il Novecento. Si è deciso di costruirne uno nuovo spostandolo leggermente.
Gli ingegneri Henri Lange e Jacques Moran, che hanno sviluppato il progetto, hanno cercato di preservare la sagoma del vecchio ponte, già familiare ai cittadini. Inoltre, hanno abbandonato l'uso del metallo a causa della vicinanza di antichi edifici: il Louvre, Pont-Neuf e Pont-Royal. Pertanto, il ponte Carrousel a tre archi, che conduce direttamente alla porta del Louvre, non sembra moderno. Sebbene sia in cemento armato, è rivestito in pietra, e alle sue entrate, l'Industria, l'Abbondanza, Parigi e la Senna, accuratamente conservate, stanno ancora sui loro piedistalli.
