Descrizione dell'attrazione
All'inizio del XX secolo, prima dell'uso massiccio dell'elettricità, i tram a cavalli (ferrovie trainate da cavalli) erano il mezzo principale per trasportare una grande quantità di merci e un gran numero di passeggeri a San Pietroburgo - di regola, i rappresentanti degli strati a basso reddito della popolazione che non avevano fondi per i taxi.
Una carrozza trainata da cavalli è una delle varietà di un omnibus (una carrozza a uno o due piani trainata da uno o due cavalli). La velocità della carrozza era di circa 8 km all'ora. Le auto a due piani avevano una piattaforma superiore aperta (imperiale), che poteva essere scalata da una scala a chiocciola metallica. Le piattaforme differivano l'una dall'altra nella posizione delle panchine: in fondo alle panchine si trovavano, come nei tram moderni, sull'imperiale, i passeggeri dovevano sedersi con le spalle l'uno all'altro su una lunga panca a doppia faccia. Un biglietto al primo "piano" costava 5 copechi, poteva ospitare 22 persone, sull'imperiale - 24 persone pagavano 2 copechi per il viaggio.
All'inizio del XX secolo, il tram a cavalli copriva 30 percorsi passando per il centro, piazza Admiralteyskaya, Prospettiva Nevsky e via Sadovaya. La redditività del tram a cavalli si è rivelata enorme: quando è stata lanciata la prima linea in città, ha trasportato circa un milione di passeggeri solo nel primo anno. Pertanto, è stata creata una società specializzata, che possedeva sei parchi equestri per 3, 5 mila cavalli, che servivano 26 percorsi con una lunghezza totale di circa 150 km. La carrozza trainata da cavalli era guidata da un cocchiere, i biglietti venivano venduti, i segnali di fermata e di partenza erano dati dal conduttore.
Guidare il tram a cavalli richiedeva molta abilità e fatica: quando si scendeva dal ponte, bastava anche il minimo errore perché una carrozza pesante potesse colpire immediatamente i cavalli e provocare un incidente. Se c'erano salite ripide sul percorso, venivano imbrigliati altri cavalli, guidati dal loro cocchiere. Al termine della salita, i cavalli sono stati slegati e sono rimasti in attesa del prossimo salto ostacoli, che hanno aiutato in un tratto difficile del percorso. All'ultima fermata, i cavalli furono bardati dall'altra estremità della carrozza, la campana con freno fu appesantita e si partì per il viaggio di ritorno.
Le rotaie dei vassoi dei cavalli erano imperfette, non c'erano grondaie per le ruote e il sentiero era lastricato di ciottoli, posato all'altezza delle rotaie. Quando le ruote sono saltate fuori pista, così come in curva, il tram trainato da cavalli ha guidato dritto sulle pietre, causando sensazioni molto spiacevoli tra i passeggeri. Con l'introduzione dei tram elettrici (1907), il tram a cavalli di San Pietroburgo iniziò a perdere il suo significato e nel 1917 era completamente scomparso.
Il monumento a un mezzo di trasporto veramente popolare - il tram a cavallo - è stato eretto nel 2004 di fronte alla stazione della metropolitana Vasileostrovskaya. L'isola Vasilievsky è giustamente considerata il centro primordiale del "tram" di San Pietroburgo, poiché è stato lì che è stato posato il maggior numero di linee di tram trainate da cavalli.
Il monumento - un vagone del tram a due piani - è stato creato secondo il modello del 1872-1878. I dettagli dovevano essere restaurati secondo i disegni dell'impianto Putilov, che sono stati trovati nell'Archivio Centrale. Nel rimorchio è stato collocato un punto vendita di biglietti per treni e aerei.
Nel 2005, il monumento è stato integrato con nuovi "personaggi": sculture di due cavalli di A. Ziyakaev, realizzate in plastica e cemento. Nel 2009, un cocchiere-autista è apparso dallo scultore I. Penteshin e co-autori. Gli abiti del cocchiere includono dettagli storicamente accurati: un berretto, iscrizioni, un distintivo con il numero 1, lo stemma di una ferrovia trainata da cavalli - tutto è stato ricreato da fotografie storiche, documenti Lenfilm e materiali d'archivio. Anche i bottoni della casacca del cocchiere, con lo stemma della Russia, sono stati ricavati da calchi dei bottoni dell'uniforme originale dei cocchieri, conservata presso lo studio Mosfilm.
