Descrizione dell'attrazione
Il Trinity Bridge collega la parte centrale di San Pietroburgo con il suo lato Pietrogrado ed è giustamente considerato uno dei ponti levatoi più belli della città. Tecnicamente, è una combinazione di strutture ad arco a sbalzo e travi a sbalzo con una lunghezza totale di oltre mezzo chilometro. Troitsky è diventato il terzo ponte permanente costruito a San Pietroburgo.
Tuttavia, inizialmente su questo luogo (dal 1803) c'era un ponte di barche (galleggiante, appoggiato su navi a fondo piatto), chiamato Pietroburgo. Fu ristrutturato nel 1824. La decisione di ricostruire è stata presa a causa del suo degrado e delle difficoltà operative. Inoltre, si è reso necessario adeguare l'aspetto del ponte e dei complessi architettonici circostanti. Inizialmente, era previsto il nome del ponte Suvorov in onore del comandante A. V. Suvorov, il cui monumento era nelle immediate vicinanze. Ma, alla fine, il ponte prese il nome di Troitsky in onore di Trinity Square e dell'omonima cattedrale (quest'ultima, purtroppo, fu fatta saltare in aria nel 1932).
Alla fine del restauro nel 1827, Troitsky era il ponte di barche più lungo di San Pietroburgo. A differenza di altri ponti con un design simile, Troitsky era riccamente decorato con portali in ghisa, ringhiere, lampioni di fusione artistica. I lampioni centrali erano incoronati con le figure di un'aquila bicipite. Gli obelischi piramidali erano decorati con dettagli sopra la testa: scudi ovali sullo sfondo di spade incrociate. Singoli elementi in rame e ghisa ricoperti in foglia oro.
Dopo la riparazione, il pontile Troitsky Bridge è rimasto in funzione per altri 70 anni. La necessità di creare un ponte permanente è nata alla fine del XIX secolo. per ragioni di cambiamento delle condizioni operative. I carichi diventavano sempre di più ed era necessario un ponte di una struttura più resistente.
Nell'aprile 1892, per decisione della Duma cittadina, fu bandito un concorso internazionale per la migliore progettazione del nuovo ponte. Per il concorso sono stati presentati un totale di 16 progetti e solo cinque di questi appartenevano alla paternità di architetti russi. Altri si sono rivelati progetti di costruttori di ponti francesi, bulgari, olandesi, ungheresi e spagnoli. Il primo premio è stato assegnato al progetto dell'azienda francese G. Eiffel (creatrice della Torre Eiffel). Il secondo premio è andato agli ingegneri russi K. Lembke ed E. Knorre e il terzo all'architetto bulgaro P. Momchilov. È interessante notare che nessuno di questi progetti è mai stato messo in servizio. La preferenza della commissione per il concorso è stata data alla ditta francese "Batignol", che ha presentato il suo progetto utilizzando "strutture di archi a tre snodi con mensole" fuori concorso. Il progetto si è rivelato interessante per il motivo che ha ridotto notevolmente il consumo di metallo e ha alleggerito la struttura.
Quattro anni dopo, fu indetta una seconda gara e fu firmato un contratto con la ditta Batignolles, la cui clausola speciale era la condizione che la costruzione del ponte sarebbe stata eseguita da lavoratori russi e con materiali russi.
Un gran numero di ingegneri russi e membri dell'Accademia delle arti di San Pietroburgo hanno partecipato allo sviluppo del progetto finale. I costruttori del ponte furono gli ingegneri I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein e altri. Gli argini furono costruiti da A. Smirnov e E. Knorre.
Contemporaneamente alla costruzione del ponte, furono costruiti argini di granito sulla riva destra della Neva, collegando i ponti Troitsky, Ioannovsky e Sampsonevsky. La lunghezza totale degli argini con porti turistici per barche e navi, discese in acqua e scale era di 1100 m.
Il completamento della costruzione e l'inaugurazione del ponte (16 maggio 1903) furono programmati in concomitanza con la celebrazione del bicentenario di San Pietroburgo.
Dopo la rivoluzione del 1917, il ponte fu ribattezzato due volte. Dal 1918 al 1934 fu chiamato il Ponte dell'Uguaglianza, nel 1934 -1991. - Ponte Kirovsky.
Durante la Grande Guerra Patriottica e il blocco, il ponte non fu gravemente danneggiato. Durante la sua esistenza, è stato ricostruito due volte: nel 1965-1967. e nel 2001-2003. Di conseguenza, attualmente, la campata della parte di sollevamento è di circa 100 m, la lunghezza totale del ponte è di 582 m, la larghezza tra le ringhiere è di 23,6 m È un oggetto del patrimonio culturale della Federazione Russa.
