Descrizione dell'attrazione
Oggi il ponte Kamenny è uno degli edifici più antichi di San Pietroburgo, che non ha subito grandi ricostruzioni. Il ponte è un pregevole monumento architettonico del XVIII secolo protetto dallo Stato. Geograficamente, si trova sul canale Griboyedov (lo attraversa lungo l'asse di Gorokhovaya Street), collega le isole Spassky e Kazansky, ed è anche il confine tra i distretti centrale e dell'Ammiragliato di San Pietroburgo. Per il suo tipo di costruzione, Kamenny è un ponte ad arco a campata unica; per campo di applicazione - pedonale e automobilistico. Il ponte è di piccole dimensioni: è largo 13,88 m e lungo 19 m.
Vale la pena notare che a San Pietroburgo e ora ci sono diversi ponti di pietra, ma l'aspetto di un tale nome è associato a due circostanze: o al fatto che questa struttura è diventata il primo ponte di pietra della città (prima di allora, il legno veniva utilizzato principalmente nella costruzione di ponti), sia perché è nell'aspetto di questo ponte che la bellezza e l'originalità della muratura di quel periodo si rivelano più pienamente.
È noto per certo che nel 1752 fu in questo luogo che esisteva un attraversamento di legno su palafitte, chiamato Ponte Sredny (dal nome di Srednyaya Perspektivnaya Street, ora Gorokhovaya).
Nella sua forma attuale, il ponte fu costruito nel 1766-1776. Allo stesso tempo (nel 1769), durante il periodo della ricostruzione, apparve il suo nome moderno. Oltre a questo nome, c'erano altre opzioni: dal 1778 fu chiamato il Catherine Stone Bridge; nel 1781 era semplicemente di Catherine, ma, alla fine, il suo vero nome rimase: Kamenny.
Il ponte fu costruito secondo il progetto dell'ingegnere, il maggiore generale Vladimir Ivanovich Nazimov sotto la guida dell'ingegnere I. N. Borisov. L'arco del ponte, che secondo il progetto ha una sagoma parabolica, è rivestito di granito, e le spalle del ponte sono in lastre di pietrisco (calcare). Anche le facciate del ponte sono rivestite in granito. Nella sua forma originale, il ponte aveva quattro scale semicircolari verso l'acqua, che, purtroppo, non sono sopravvissute ai nostri tempi, poiché furono liquidate alla fine del XIX secolo. Il Ponte di Pietra è rivestito con blocchi di granito lisci, alternati a blocchi quadrangolari (cosiddetti "rustici diamantati"). La ringhiera del ponte è progettata come la ringhiera degli argini del canale Griboedov: balaustre in ghisa, massicci piedistalli in granito, un corrimano in metallo.
Il ponte si distingue anche per il fatto che nel 1880 divenne "partecipante" di una congiura rivoluzionaria. Fu sotto di esso che i membri della società "Narodnaya Volya" posero la dinamite con l'obiettivo di assassinare la vita dell'imperatore Alessandro II. L'esplosione secondo il piano del "Narodnaya Volya" avrebbe dovuto far crollare il ponte mentre l'equipaggio dello zar lo stava seguendo. Il ponte di pietra fu salvato dai timori dei rivoluzionari: non erano sicuri che sette libbre di dinamite sarebbero bastate per un crollo completo. È triste che lo zar sia stato ancora ucciso in seguito, ed era sull'argine del canale Griboedov.
Uno dei fatti notevoli della storia del ponte è che per i primi autobus apparsi a San Pietroburgo all'inizio del XX secolo, il passaggio attraverso il ponte si è rivelato molto difficile. La ragione di ciò sono state le salite molto ripide, che, tra l'altro, fino a questo momento non hanno causato alcuna interferenza nel movimento dei veicoli trainati da animali. Secondo le informazioni sopravvissute da quel momento, i passeggeri degli autobus dovevano scendere dal trasporto e attraversare il ponte a piedi, per poi riprendere posto.
Un dettaglio unico del ponte di pietra è un palo di metallo con il suo nome. Questo è l'unico palo sopravvissuto all'epoca del 1949, oggi preso a modello, sulla base del quale furono realizzati altri pali del ponte a San Pietroburgo.
