- Viaggia nella metropolitana di Novosibirsk
- Due linee della metropolitana
- Storia e modernità
La metropolitana più orientale del nostro paese è la metropolitana di Novosibirsk. In termini di traffico passeggeri è seconda solo a Mosca e San Pietroburgo. Lanciato a metà degli anni '80, è diventato il primo (e anche l'unico) nei Trans-Urali e in Siberia. Questa è stata la quarta metropolitana costruita in territorio russo; in URSS, divenne l'undicesimo.
La metropolitana della più grande città siberiana occupa il centocinquantatreesimo posto nel mondo in termini di lunghezza delle linee gestite. In termini di condizioni climatiche, può affermare di essere il più estremo del pianeta.
Durante l'intera esistenza di questa metropolitana, più di due miliardi di passeggeri hanno utilizzato i suoi servizi. Ogni anno aiuta ottanta milioni di abitanti della città a raggiungere il loro obiettivo. La metropolitana svolge circa la metà del traffico passeggeri della città (a Novosibirsk esistono altri tipi di trasporto: tram, filobus, autobus). Parliamo di trasporti comunali.
Viaggia nella metropolitana di Novosibirsk
La tariffa della metropolitana di Novosibirsk è di venti rubli. Lo stesso è il costo del trasporto di un bagaglio. Puoi acquistare un token durante un normale checkout. È di forma rotonda e ha una grande "M" su di esso. A proposito, i primi token sono apparsi nei primi anni '90. Tuttavia, il token non è l'unico modo per entrare nella metropolitana. Venduti al botteghino e biglietti di viaggio. Puoi pagare il viaggio con carta di credito (semplicemente attaccandola al tornello).
Se il passeggero è uno studente o uno scolaro, la tariffa per lui sarà la metà del prezzo. Per tali passeggeri, ci sono carte speciali (con nomi appropriati). Sono state realizzate anche tessere per categorie privilegiate di cittadini: per questi passeggeri la tariffa è anche di dieci rubli.
L'evoluzione della tariffa nella metropolitana di Novosibirsk è tipica di tutti i sistemi di trasporto simili sul territorio russo. All'alba dell'esistenza di questa metropolitana, il costo era di cinque copechi (come in altre metropolitane sovietiche). Negli anni '90, il prezzo del token iniziò a crescere piuttosto rapidamente e presto superò i mille rubli. All'inizio degli anni 2000 (cioè dopo la denominazione), era di tre rubli, dopodiché il valore ha ricominciato a salire lentamente.
Quasi tutte le stazioni iniziano il loro lavoro verso le sei del mattino e chiudono verso mezzanotte. La maggior parte delle scale mobili inizia alle sei o alle sette del mattino. Alcuni lavorano fino alla fine della metropolitana, altri si fermano prima - alle otto o alle nove di sera. Un certo numero di scale mobili funziona più a lungo del solito durante i mesi più caldi (da metà maggio a fine settembre).
Nei giorni festivi l'orario di lavoro della metropolitana a volte viene aumentato: chiude all'una del mattino o addirittura all'una e mezza. Gli intervalli tra i treni sono da due a tre minuti durante le ore di punta, circa cinque minuti a orari regolari. Dopo le undici di sera, gli intervalli aumentano a tredici minuti.
Due linee della metropolitana
La metropolitana della più grande città della Siberia comprende due linee: Leninskaya e Dzerzhinskaya. Il primo di essi è indicato sui diagrammi in rosso, il secondo in verde.
Va notato che il maggior numero di stazioni è concentrato nel centro della città. Le linee attraversano solo sei aree urbane. Tuttavia, il piano di sviluppo della metropolitana prevede la copertura di nove distretti.
La linea rossa è più occupata di quella verde. Quattrocentottantadue treni al giorno corrono lungo la prima delle linee nominate, e trecentoquarantaquattro lungo la seconda. La sezione a terra della linea rossa è un ponte della metropolitana attraverso l'Ob.
Quando i treni si muovono lungo il primo binario, una voce di donna annuncia le stazioni, quando i treni si muovono lungo il secondo binario, suona la voce di un uomo. Queste notizie sono state espresse dagli annunciatori della Novosibirsk TV and Radio Company.
Ci sono tredici stazioni della metropolitana. Due di loro formano un hub di interscambio (l'intersezione di due linee). La maggior parte delle stazioni sono sotterranee e non ce ne sono di profonde (la più profonda è a sedici metri di profondità). La lunghezza di tutte le stazioni è di centodue metri. Tutte le piattaforme sono lunghe cento metri e larghe dieci. Solo sette stazioni hanno scale mobili.
Per decorare le stazioni realizzate negli anni '80 sono stati utilizzati i seguenti materiali: granito; piastrelle decorative; bicchiere; marmo; cemento pigmentato. Per le stazioni costruite in tempi relativamente recenti, hanno utilizzato gres porcellanato, metallo-plastica, acciaio inossidabile e alluminio.
Storia e modernità
A metà degli anni '50, c'erano diversi piani per lo sviluppo di Novosibirsk, ognuno dei quali includeva la creazione di una metropolitana. All'inizio degli anni '60, il progetto della metropolitana iniziò a essere considerato in modo più dettagliato: a quel tempo si stava elaborando un nuovo piano di sviluppo della città, Novosibirsk divenne una città di oltre un milione.
È stato creato uno schema in base al quale la metropolitana comprendeva trentasei stazioni situate su tre linee. La lunghezza totale delle linee, secondo lo schema, era di cinquantadue chilometri. Dove le linee si sono incrociate, è stato deciso di creare punti di trasferimento. C'erano quattro di questi incroci. Questo schema è stato approvato personalmente da Leonid Brezhnev. Successivamente, iniziò il suo ulteriore sviluppo più dettagliato.
La costruzione iniziò solo alla fine degli anni '70. Sette anni dopo l'inizio dei lavori, le porte della metropolitana furono aperte ai cittadini. Il primo giorno di lavoro sono stati trasportati trentanovemila passeggeri. Successivamente, i lavori di costruzione continuarono per molti altri anni. Ad esempio, la stazione Berezovaya Roshcha è apparsa solo all'inizio dell'estate del 2005. Quasi cinque anni dopo, è stata aperta la stazione Zolotaya Niva.
Una delle caratteristiche più sorprendenti della metropolitana di Novosibirsk è il ponte su cui passa una delle sue linee. La lunghezza del ponte è di duemilacentoquarantacinque metri. È il ponte della metropolitana più lungo del mondo. Ma questa grandiosa struttura non è stata costruita per motivi ambiziosi. La necessità di costruire un tale ponte è nata in relazione ai problemi di trasporto della città. Era necessario collegare le sponde sinistra e destra dell'Ob. Inizialmente, hanno considerato la possibilità di collegarli con l'aiuto di un tunnel che passa sotto il fiume, ma poi è stata data la preferenza al progetto del ponte (questa costruzione era più economica).
La costruzione del ponte ha richiesto cinque anni. È stato aperto a metà degli anni '80. Brevi gallerie vetrate collegano il ponte con le sponde. Il ponte stesso è una scatola in cemento armato. C'erano una volta finestre rotonde, ma negli anni '90 erano chiuse con pieghe fitte. Il motivo è che in inverno, lo sfarfallio di questi cerchi bianchi e coperti di neve ha portato all'irritazione degli occhi non solo dei macchinisti, ma anche dei passeggeri. Ci sono state numerose richieste di chiudere le finestre.
Parlando delle peculiarità della metropolitana di Novosibirsk, è necessario parlare di diversi treni e carrozze insoliti. Si tratta di un treno decorato con panorami della città, diversi treni museo, una carrozza con fotografie di orfani (cinquantacinque fotografie di bambini di età inferiore ai quindici anni, oltre a telefoni con cui è possibile contattare gli orfanotrofi) e una carrozza con informazioni illustrate dettagliate sulle sue pareti sulla squadra di calcio locale.
