Descrizione dell'attrazione
In occasione del centenario dell'apertura dello stabilimento marittimo di Kronstadt, è stato inaugurato il Museo dello stabilimento marittimo nel Club dei metalmeccanici (ex Assemblea commerciale) al 4 ° piano. Un'imponente esposizione si trova in una grande sala lunga: modelli di attrezzature, modelli di yacht e navi realizzati o attraccati in fabbrica, fotografie, stand, ecc.
Lo stabilimento marino di Kronstadt è molto interessante da un punto di vista storico. Un gran numero di persone meravigliose hanno lavorato alla sua educazione e sviluppo. Molte navi sono state riparate nei moli della fabbrica, sono state prodotte molte navi diverse. L'impianto subì molte prove: nel 1917, gli anni della seconda guerra mondiale, superando le devastazioni, poté riprendersi e lavorare ulteriormente.
L'impianto del piroscafo iniziò i suoi lavori il 4 marzo (16) 1858. L'imperatore Alessandro II partecipò alla cerimonia di apertura dello stabilimento. La flotta russa stava passando alla trazione a vapore. Oltre agli impianti di riparazione, erano necessari anche impianti di produzione. Al momento dell'apertura, l'impianto di navi a vapore aveva capacità di riparazione, riequipaggiamento e installazione di navi di vari tipi di equipaggiamento e armi.
In quegli anni, la città di Kronstadt era il principale porto della Russia, dove venivano addestrate varie navi per il raid e venivano riparate le navi che arrivavano dal mare. Qui, nel primo anno di attività, furono installati motori a vapore sulle corazzate "Tsesarevich" e "Sinop" e sulla fregata "Oleg". Anche nello stabilimento, per la prima volta in Russia, è stato effettuato il taglio di cannoni a canna liscia e cannoni navali. Nel 1861 furono tagliati i primi due cannoni da dodici libbre. Anche quest'anno, lo stabilimento ha prodotto armature per la cannoniera Opyt (1a nave corazzata russa).
Le invenzioni di fabbrica hanno preso parte a mostre internazionali.
Per la città, la fabbrica di navi a vapore nel 1873 realizzò una meravigliosa griglia per il giardino estivo, una bandiera e un'asta per la bandiera per il monumento ai marinai del clipper "Oprichnik", nel 1883 - la griglia per il parco Petrovsky.
Sul territorio dello stabilimento di navi a vapore furono costruiti potenti bacini di carenaggio per quegli anni: Konstantinovsky, Aleksandrovsky, un molo intitolato a Tsarevich Alexei Nikolaevich.
Alla fine del XIX secolo, attorno allo stabilimento si formarono una serie di laboratori ausiliari: falegnameria, nautica, pittura, vela, sartiame, immersioni, calzoleria, fabbrica di abbigliamento e altri.
Nel 1904, lo stabilimento preparò urgentemente le navi del 2nd Pacific Squadron per una campagna sul fronte della guerra russo-giapponese. Durante la prima guerra mondiale, le navi danneggiate furono riparate qui e nel 1917-1918 le navi ritirate da Revel e Helsingfors furono restaurate. Nel 1919, il cantiere riparò le navi "Andrey Pervozvanny" e "Petropavlovsk", gli incrociatori "Oleg" e "Svetlana", 10 pattuglie, 4 cacciatorpediniere, 7 sottomarini, 4 dragamine. Ma un gran numero di navi era fermo nel porto a causa della mancanza di persone, materiali, carburante e pezzi di ricambio.
Nel 1922, i rompighiaccio Truvor, Yermak, la corazzata Parizhskaya Kommuna e circa 40 altre navi furono attraccate al cantiere navale. Nel 1924-1925 qui fu riparato l'incrociatore "Aurora", che in anni difficili fu quasi messo in vendita per rottamazione all'estero. Nel 1929 lo Steamship Plant fu ribattezzato Marine. Nel 1933 iniziò la sua ricostruzione.
Durante la Grande Guerra Patriottica, l'impianto continuò il suo lavoro. Quindi, le navi ausiliarie furono riequipaggiate e armate, furono riparate navi e sottomarini danneggiati in battaglia e furono prodotte parti di armi e mine per il fronte.
Durante il blocco, la razione degli operai era di circa 250 g di pane. L'elettricità è stata spesso interrotta. Dopo il bombardamento, sono stati spesi molti sforzi per il restauro delle officine. Una vasta sezione del museo è dedicata a quegli anni difficili. Per il lavoro eroico disinteressato durante la seconda guerra mondiale nel 1944, lo stabilimento marino fu insignito dell'Ordine di Lenin.
Il dopoguerra è il tempo del restauro delle officine, del miglioramento degli impianti, dello sviluppo delle infrastrutture, dell'introduzione di processi tecnologici innovativi.
Quasi tutte le grandi navi che lasciano i cantieri navali di Leningrado passano attraverso l'attracco presso lo stabilimento marittimo. Nel 2003, l'incrociatore missilistico a propulsione nucleare "Pietro il Grande" è partito da qui. L'impianto ha bisogno di ordinazioni, è necessaria una seria ricostruzione. L'impianto attualmente impiega circa 1.000 persone.
Il Museo delle piante marine ha interessanti reperti insoliti, documenti fotografici, modelli di navi, meccanismi, banchine. Uno dei posti centrali è dato al modello del molo Petrovsky. Il capo del museo è Mikhail Vasilyevich Konovalov - Presidente del Consiglio dei veterani di guerra di Kronstadt, che racconterà volentieri la storia della pianta e dei suoi anni migliori.
Recensioni
| Tutte le recensioni 0 Valery 2013-01-02 22:03:12
Foto rubate Ciao!
Vi chiedo di rimuovere urgentemente dai vostri siti le mie foto del Museo dell'impianto marino, della fortezza di Kronstadt e altre, da voi prese in prestito dal mio sito kronstadt.ru senza alcuna approvazione.
Hai gravemente violato il mio copyright. Hai messo il tuo segno sulla foto.
Valery Igraev
kronstadt…
