Descrizione dell'attrazione
Il complesso di edifici in stile eclettico con elementi moderni all'incrocio tra le strade Bolshaya Kazachya e Astrakhanskaya fu costruito nel 1909 secondo il progetto di Yu. N. Terlikov per l'Ufficio dell'illuminazione cittadina e dei tram.
Sulla base della ferrovia a cavalli nel 1908, la JSC belga "Mutual Company of Trams" ha istituito una gestione del tram. Al momento del lancio delle prime linee tranviarie, sul territorio del deposito è stata costruita la prima centrale elettrica diesel, che fornisce energia elettrica non solo ai tram e alle strade con case, ma anche alle imprese della città, che hanno funzionato fino all'entrata in funzione del SarGRES. operazione (1930). Prima della rivoluzione, la flotta di tram era composta da 69 carrozze a motore, 18 rimorchi e 28 piattaforme per il trasporto di merci, che si muovevano lungo nove linee di tram delle strade principali di Saratov.
Nel 1918, l'edificio e l'intera tramvia furono nazionalizzati, espellendo i belgi dal paese, per cui, nel 1919, cadde in rovina a causa della gestione inefficace. Nel 1921 riprese il traffico tranviario, ma lo sviluppo della struttura e l'efficace funzionamento avvennero negli anni del dopoguerra.
Alla fine del XX secolo, il trasporto elettrico di Saratov è stato riorganizzato nel Saratovgorelectrotrans MUPP, che ha tre depositi di tram e due filobus e ulteriori 24 sottostazioni di trazione elettrica.
Attualmente, in un bel palazzo dei primi del Novecento - la prima flotta tranviaria - ha sede il servizio amministrativo di "Saratovgorelectrotrans", oltre ad alcune unità di riparazione.
