"Il posto è carino, alto e rosso", così dissero i primi coloni degli Yenisei. Ha ispirato non solo i pionieri cosacchi. Bello e potente, lo Yenisei è sempre stato considerato la principale meraviglia della Siberia.
Il secondo fiume più lungo del paese, uno dei più profondi al mondo, lo Yenisei attraversa tutta la Siberia orientale, influenzando il clima, le persone e la storia.
Il suo bacino idrografico è spesso paragonato agli affluenti dell'Amazzonia. E il volume d'acqua che lo Yenisei scarica nell'oceano ogni anno è incomparabile con qualsiasi cosa: oltre 620 miliardi di tonnellate.
Tutto ciò che è collegato a questo fiume è insolito e sorprendente. E le persone devono ancora scoprire molte cose interessanti su questo grande fiume. Ecco solo i più curiosi dei fatti noti.
In tutta la Siberia
Il Sayan orientale è ufficialmente considerato la sorgente del fiume. Lì, nelle vicinanze di Kyzyl, il Grande e il Piccolo Yenisei si fondono. C'è un punto di vista che vale la pena prendere in considerazione tutti i fiumi che formano il grande corso d'acqua. Quindi le montagne Khangai in Mongolia possono essere considerate la fonte dello Yenisei. In ogni caso, la biodiversità del fiume è incredibile: dai cammelli di Tuva agli orsi polari dell'Artico.
Su un'area di oltre 3, 5 mila chilometri, il fiume trasporta le sue acque dal centro geografico dell'Asia all'Oceano Artico. Lungo la strada, raccogliendo le acque di tutti i fiumi della Siberia orientale. Ci sono circa 500 grandi affluenti da soli e la lunghezza di tutti i fiumi che sfociano nello Yenisei, in totale, è paragonabile alla distanza dalla Terra alla Luna.
Alla foce dello Yenisei, ci sono due famosi porti della rotta del Mare del Nord: Igarka e Dudinka. Ci vanno i grandi transatlantici.
Il nome è stato dato dai mercanti
Poiché il fiume scorre attraverso il territorio di Tyva, Khakassia e il territorio di Krasnoyarsk, ogni nazionalità gli ha dato il proprio nome. I Tuvani chiamavano il fiume Ulug-Khem, i Khakas - Kim. Salmone Chum che abita in alcuni territori del territorio di Krasnoyarsk chiamato fiume Khuk. E gli Evenchi - Ionesi. Tradotto da tutte le lingue, questo significava "/>
Il cognome piaceva ai mercanti che commerciavano sul fiume. E gradualmente si trasformò nello Yenisei. Solo i mercanti siberiani aggiungevano sempre il rispettoso "padre" al nome.
Riserve fluviali
Il fiume divide la Siberia occidentale da quella orientale in tutto il territorio. Sulla riva sinistra finisce la pianura della Siberia occidentale e quella destra inizia con la taiga della Siberia orientale.
A causa della straordinaria varietà di zone climatiche, flora e fauna, ci sono molte riserve protette dallo stato situate intorno al fiume:
- Sayano-Shushensky,
- Putoranskij,
- Pilastri di Krasnojarsk,
- Siberia centrale,
- Tunguska,
- Taimyr,
- Grande Artico.
E anche i parchi nazionali "Shushensky Bor" e "Ergaki", 3 riserve naturali federali e 27 regionali.
Quindici ponti e un tunnel
Il nostro paese è uno dei pochi che viene chiamato il paese dei ponti. E giustamente: nelle vaste distese della Russia ci sono incredibilmente molti fiumi di diverse larghezze e lunghezze. Non sorprende che 15 ponti siano stati costruiti su un fiume come lo Yenisei, di cui solo a Krasnoyarsk - 4. Quando erano in uso "dozzine" di carta, tutti riuscirono ad ammirare il ponte comunale di Krasnoyarsk su questo disegno di legge.
E il tunnel è l'unica struttura al mondo sotto un fiume di tale larghezza e profondità. Costruire un tunnel sotto lo Yenisei era qualcosa a cui solo l'URSS poteva mirare. La costruzione iniziò a Zheleznogorsk, una città industriale vicino a Krasnoyarsk. L'oggetto più complesso è stato creato per un impianto di plutonio sotterraneo. Per trasportare rifiuti radioattivi attraverso il tunnel fino al luogo di sepoltura.
La ristrutturazione ha salvato l'ecologia locale. La costruzione dell'impianto è stata interrotta. E l'unico tunnel lungo oltre 2 km è rimasto. Ora viene utilizzato per trasportare varie merci da una costa all'altra, riducendo la distanza di oltre 100 chilometri. Beh, non sprecare lo stesso bene.
Sogno abbandonato
Fatto incredibile: alla fine del XIX secolo fu costruito un canale per collegare i due fiumi più lunghi della Russia. Gli iniziatori erano, ovviamente, mercanti siberiani. Non perché fossero ossessionati dagli allori del Canale di Suez. Gli industriali sognavano di sviluppare il trasporto marittimo siberiano. A proprie spese, hanno organizzato sondaggi per la costruzione di un canale che collega l'Ob e lo Yenisei. La moltitudine di piani ha affrontato, come al solito, la scarsità di finanziamenti governativi.
Invece di uno a tutti gli effetti, fu costruito un canale, che funzionava a pieno regime solo durante l'acqua alta. Alla fine dell'estate passavano solo piccole chiatte. Con lo sviluppo del Transsib, l'arteria artificiale fu abbandonata. Oggi è utilizzato per scopi didattici. Le pareti del canale e delle chiuse sorprendono ancora per la qualità dell'edificio. Gli enormi larici ben serrati sono imbullonati insieme e non sono ancora arrugginiti. Tutto, dallo scavo del canale alla forgiatura dei bulloni, è stato fatto a mano!
Le navi passano attraverso la diga
Questo può essere definito un trionfo del pensiero degli ingegneri sovietici. La costruzione della centrale idroelettrica di Krasnoyarsk, che nel 1967 era la più grande del mondo, fu un trionfo per il paese. Potrebbe essere oscurato dalla sovrapposizione del navigabile Yenisei. Gli specialisti di Lenhydroproject sono venuti in soccorso, e poi Lenhydrostal. Hanno creato un ascensore per navi unico, che a quel tempo era anche l'unico al mondo.
La piattaforma può movimentare navi fluviali fino a 1.500 tonnellate. Il meccanismo li solleva semplicemente e li trasporta attraverso la diga.
Pietra miliare nella storia
Fatto poco noto: sulle rive dello Yenisei, combatterono anche contro i nazisti. Nel 1942, i nazisti ricevettero informazioni dall'intelligence giapponese su una carovana con materie prime strategiche. Entrò nello stretto di Bering da Vladivostok. I nazisti decisero di impadronirsi della carovana. Tuttavia, la natura ha ordinato diversamente e la carovana sovietica è rimasta bloccata nel ghiaccio nell'area di Cape Chelyuskin.
Quindi i marinai tedeschi ricevettero un altro compito: impadronirsi del quartier generale con mappe e codici sull'isola di Dixon. E anche per estrarre i russi dalla baia di Yenisei nell'oceano. Nonostante le forze ineguali, le difese di Dixon furono tenute ferme. Dopo diverse ore di battaglia, le navi fasciste subirono danni significativi e si ritirarono. C'è un monumento ai suoi difensori sull'isola.
