- Come tutto iniziò
- Ulteriore sviluppo dell'aeroporto
- Struttura dell'aeroporto
- Caratteristiche dell'aeroporto
- Disponibilità
Il secondo aeroporto internazionale più grande della Svizzera dopo l'aeroporto di Zurigo si trova quasi al confine con la Francia. Questo è l'aeroporto di Ginevra, a volte chiamato anche Ginevra-Cointrin dal villaggio attorno al quale è stato costruito. L'aeroporto serve principalmente Ginevra e la Svizzera romanda. Ma la sua comoda posizione consente ai residenti e agli ospiti della vicina Francia di utilizzarlo. Inoltre, l'aeroporto è diviso in 2 zone: francese e svizzera. I passeggeri che viaggiano da o verso la Francia entrano in aeroporto senza impedimenti, aggirando dogane e controlli di frontiera.
Dal 1999 l'aeroporto di Ginevra è la base principale della compagnia aerea low cost EasyJet Svizzera.
Dopo una leggera diminuzione del traffico passeggeri nel 2009 a causa della crisi economica, il numero di passeggeri in arrivo all'aeroporto è in costante crescita. Attualmente, la capacità dell'aeroporto raggiunge i 15 milioni di passeggeri all'anno.
Inoltre, l'aeroporto di Ginevra è un grande centro aereo cargo che riceve aerei cargo da diversi paesi d'Europa e del mondo.
Come tutto iniziò
La storia dell'attuale aeroporto di Ginevra inizia nel 1919. È stata fondata a soli 4 km dalla città nei pressi del piccolo villaggio di Cointrin. A quel tempo, c'era solo un luogo di atterraggio e diversi capannoni di legno sotto i quali ci si poteva nascondere dal vento penetrante, dalla pioggia e dalla neve. Dal 1926 al 1931 furono demoliti i capannoni e al loro posto furono costruiti 3 padiglioni in cemento. All'inizio, l'aeroporto serviva solo pochi voli. Gli aerei del vettore tedesco Lufthansa hanno volato da Berlino a Barcellona via Halle, Lipsia, Ginevra e Marsiglia, mentre il trasporto di Swissair ha operato sulla rotta Ginevra-Lione-Parigi.
Nel 1930, l'aeroporto di Ginevra collaborava già con sei vettori aerei, che offrivano al pubblico 6 diverse destinazioni. Nel 1937 fu costruita la prima pista in cemento, lunga 405 me larga 21. Nel 1938 l'aeroporto serviva già 8 compagnie aeree: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Ungheria), AB Aerotransport (Svezia), Alpar (Svizzera) e Imperial Airways (Regno Unito).
Durante la seconda guerra mondiale, il governo svizzero ha vietato tutti i voli dalla Svizzera. Nel 1945, la pista dell'aeroporto di Ginevra fu aumentata a 1200 m Allo stesso tempo, le autorità accettarono un progetto per costruire il primo terminal locale. Si prevedeva di stanziare 2,3 milioni di franchi svizzeri per questo. Nel 1946, il nuovo terminal, ora noto come Terminal 2, era pronto per l'uso. La pista è stata portata a 2000 m e un'estremità si trovava proprio sul confine franco-svizzero. Le terre del comune francese Ferney-Voltaire iniziarono subito dietro la striscia. Pertanto, le autorità dei due paesi vicini hanno concordato l'ulteriore continuazione della striscia.
Nel 1947 fu effettuato il primo volo per New York da Ginevra. Il volo è stato operato da Swissair su un aereo Douglas DC-4. Il 17 luglio 1959 un aereo a reazione atterrò per la prima volta all'aeroporto di Ginevra. Undici anni dopo ricevette il "Boeing 747" della compagnia aerea "TWA".
Ulteriore sviluppo dell'aeroporto
Nel 1960, la pista dell'aeroporto è stata estesa fino all'attuale lunghezza di 3.900 metri, strisce di questa lunghezza si trovano raramente in aeroporti così piccoli. L'allargamento della pista ha portato anche alla costruzione di un tunnel che porta a Ferney-Voltaire. Per questo motivo l'antico borgo di La Limite cessò di esistere.
Nel 1968 iniziò la costruzione della seconda pista. Allo stesso tempo, era previsto l'inizio dei lavori su un nuovo terminal, ma questo piano non è stato implementato. Il 7 maggio 1968 fu aperto il terminal principale dell'aeroporto di Ginevra, che poteva ricevere 7 milioni di passeggeri all'anno. Questo record è stato stabilito solo nel 1985.
Sebbene l'aeroporto non servisse in modo permanente i voli dell'aereo supersonico "Concorde", tali veicoli sono atterrati qui due volte. Il 31 agosto 1976, più di 5mila persone si sono radunate per assistere allo sbarco del "Concorde".
Nel 1987 è stata costruita una stazione ferroviaria accanto al terminal principale, che ha permesso di raggiungere l'aeroporto in treno. Da allora, l'aeroporto è stato ricostruito e migliorato più volte.
Il molo C è stato recentemente completato per ospitare 7 grandi aerei come il Boeing 777 o l'Airbus A330. Il nuovo molo, costruito sul sito di un piccolo edificio degli anni '70, ospita anche aerei regolari. Serve voli verso paesi al di fuori dell'area Schengen.
Nel 2010, l'aeroporto di Ginevra è stato collegato per via aerea con 105 insediamenti, 78 dei quali si trovano in Europa. Tra le destinazioni più gettonate ci sono Londra, Milano, Berlino, Parigi, Madrid, ecc.
Struttura dell'aeroporto
L'aeroporto di Ginevra è considerato il terzo più trafficato al mondo dopo l'aeroporto di Londra Gatwick e l'aerostazione di San Diego. L'aeroporto ha una pista in cemento. Parallela ad essa ce n'è un'altra, ricoperta d'erba. Viene utilizzato per il decollo e l'atterraggio di velivoli leggeri.
Ci sono 2 terminal sul territorio dell'aeroporto: uno nuovo e uno vecchio. Il vecchio è di dimensioni modeste ed è ora utilizzato per la manutenzione dei voli charter. Il nuovo è stato costruito a poche centinaia di metri dal vecchio. Negli anni 2000, è stata aggiunta un'ala occidentale.
Il Terminal 1, noto anche come Terminal principale, dispone di 5 moli: A, B, C, D e F. I moli A, B, C e D si trovano nella parte svizzera del Terminal 1. Diamo di più su ciascuno:
- Il molo A si trova direttamente di fronte alla principale area commerciale ed è destinato ai voli verso i paesi Schengen;
- il molo B è costituito da due edifici satellite circolari. Vi si accede dal settore con i padiglioni commerciali attraverso un passaggio sotterraneo, che ospita anche il controllo passaporti;
- Il molo C, che riceve aeromobili da paesi non Schengen, è a destra del molo A. Serve aeromobili a fusoliera larga;
- il molo D è destinato alle direzioni sia verso i paesi Schengen che verso altri stati. Vi si accede da corridoi sotterranei dal lato sinistro del molo A.
Prima che la Svizzera entrasse nell'area Schengen nel 2008, il molo F, noto anche come settore francese, era utilizzato esclusivamente per i passeggeri in arrivo o in partenza da destinazioni in Francia.
Il Terminal 2 è utilizzato solo durante l'inverno. È stato costruito nel 1946 ed è stato attivo fino agli anni '60, quando è apparso il terminal principale. Non ci sono intrattenimenti speciali nel Terminal 2. C'è un ristorante e diversi negozi duty free.
L'aeroporto di Ginevra voleva aggiornare il Terminal 2 e darlo a EasyJet, che in inverno operava fino a 80 voli al giorno. Altre grandi compagnie aeree hanno minacciato di rescindere il contratto con l'aeroporto se EasyJet dispone di un proprio terminal con un costo del servizio inferiore. Da allora, non ci sono state più informazioni sull'aggiornamento del Terminal 2.
Caratteristiche dell'aeroporto
L'aeroporto di Ginevra è dotato di un sistema di 282 pannelli solari, che vengono utilizzati per generare energia per il riscaldamento dell'edificio del terminal in inverno e per il raffreddamento in estate. Questa struttura ad alta tecnologia è stata inaugurata nel giugno 2013.
La stiva dell'aeroporto dispone di tutte le attrezzature necessarie per lo stoccaggio e la sicurezza delle merci trasportate. Sono presenti zone con celle frigorifere per merci deperibili, cella per sostanze radioattive, casseforti per titoli, magazzini riscaldati d'inverno, pianale di carico con portata di 18 tonnellate. L'aeroporto di Ginevra è orgoglioso del suo servizio e della sua affidabilità. Pertanto, si segnalano in particolare la puntualità nel carico delle merci, l'assenza di scioperi e la garanzia della sicurezza delle cose trasportate. Diverse merci vengono trasportate attraverso l'aeroporto. Si tratta sostanzialmente di pezzi di ricambio per automobili, apparecchiature informatiche, prodotti chimici, orologi, gioielli, ecc. Direttamente dall'aeroporto è possibile accedere alle autostrade dai versanti francese e svizzero.
Disponibilità
L'aeroporto di Ginevra si trova a pochi chilometri dal centro della città. È possibile raggiungere Ginevra in auto o in taxi tramite l'autostrada A1. La tariffa del taxi sarà di circa 45 franchi. Gli autisti accettano anche euro per il pagamento.
Il modo più semplice per raggiungere Ginevra o altre città della Svizzera è il treno, che parte direttamente dall'edificio dell'aeroporto. Il viaggio per Ginevra, fino alla fermata Ginevra-Cornavin, dura meno di 10 minuti.
Ginevra è collegata con l'aeroporto e con il servizio di autobus. Gli autobus urbani regolari passano ogni 8-10 minuti, a seconda dell'ora del giorno. A proposito, l'aeroporto non funziona di notte e i suoi terminal sono chiusi per diverse ore, quindi qui non ci sono voli notturni.
Dall'aeroporto di Ginevra partono autobus per la francese Annecy e Chamonix e le località sciistiche della Svizzera. Gli autobus per le stazioni sciistiche funzionano solo in inverno, alta stagione. Molte compagnie di trasferimento offrono il trasporto verso famose località francesi.
Ogni passeggero in arrivo a Ginevra può ricevere un biglietto gratuito, valido per viaggiare su autobus e treni urbani. Il tempo di viaggio su tale biglietto non deve superare gli 80 minuti. Il numero di questi biglietti non è grande. Pertanto, i viaggiatori esperti subito dopo aver atterrato l'aereo, prima di passare la dogana, seguono le macchine speciali, dove ricevono un biglietto a tariffa ridotta. Il resto dei passeggeri che non sono così fortunati devono acquistare i biglietti.
