Descrizione dell'attrazione
Il Museo centrale dei trasporti ferroviari della Federazione Russa è un museo tecnico a San Pietroburgo. Dedicato alle ferrovie, al materiale rotabile ea tutto ciò ad esso connesso. Il museo è stato fondato nel 1813.
Attualmente, l'esposizione del museo si trova in 11 sale con una superficie di circa 1200 metri quadrati, in un edificio eretto appositamente per il museo nel 1902 dall'idea dell'architetto Pyotr Stanislavovich Kupinsky. L'esposizione è suddivisa per temi, costruiti in ordine cronologico; gli escursionisti conoscono la formazione e lo sviluppo dell'industria ferroviaria dalla formazione delle ferrovie ad oggi.
La prima sala "The Origin of Railways" presenta un modello (scala 1:2) della prima locomotiva a vapore russa, creata dal padre e dal figlio Efim Alekseevich e Miron Efimovich Cherepanov nel 1833-1834, modelli delle prime locomotive dall'Inghilterra: la Locomotiva a vapore Brunton del 1813 e la locomotiva a vapore Raketa "Stephenson del 1829. L'esposizione comprende un busto in gesso del Professor F. A. Gerstner, che ha supervisionato la costruzione della prima ferrovia russa nel 1837, e altri reperti.
La seconda sala racconta la prima università dei trasporti del nostro Paese. La mostra presenta un ritratto di A. A. Betancourt - I rettore dell'Istituto del Corpo degli Ingegneri Ferroviari, fotografie del I edificio dell'istituto e dell'edificio del 1823, fotografie dei piani delle lezioni, delle aule, degli alunni, ecc.
L'esposizione del padiglione №3 mostra la costruzione di ferrovie nella seconda metà del XIX e all'inizio del XX secolo: la ferrovia Catherine, Murmansk, Bendero-Galatskaya, ferrovia Transiberiana. C'è una vasta collezione di modelli di ponti ferroviari. Ad esempio molto interessanti sono i modelli del ponte sul burrone e sul fiume Verebe e del ponte sul fiume Msta.
La quarta sala racconta lo sviluppo della locomotiva a vapore russa e dell'industria automobilistica. Il posto centrale nell'esposizione è dato ai modelli di locomotive e carrozze a vapore, fotografie uniche. Ad esempio, qui puoi vedere un modello di una locomotiva a vapore serie D 0-3-0, realizzata a metà del XIX secolo. Inoltre, l'esposizione dimostra ampiamente la costruzione di automobili domestiche del periodo pre-rivoluzionario. Il visitatore ha l'opportunità di conoscere un modello di carrozza passeggeri di classe IV per la classe povera, con modelli di vagoni merci, ecc.
Non meno interessanti sono i veri e propri dispositivi di comunicazione che operavano sulle prime ferrovie del nostro Paese. Sono esposti nella quinta stanza. Qui sono mostrati i telegrafi di lancette Siemens, utilizzati nei primi anni di funzionamento della ferrovia Pietroburgo-Mosca. A metà del XIX secolo furono sostituiti da più moderni telegrafi Morse e alla fine del secolo le ferrovie furono dotate di dispositivi a barra. Sempre nell'esposizione, i visitatori vedranno un modello di centralizzazione meccanica di Max-Yudel.
Nella sesta sala sono esposte le mostre dedicate alla costruzione delle ferrovie nel periodo prebellico: dal 1926 al 1940, e all'opera dei trasporti durante la seconda guerra mondiale: un diorama della stazione distrutta dell'artista S. P. Svetlitsky, modelli di treni corazzati della guerra civile e della seconda guerra mondiale e altri.
I padiglioni 7-11 mostrano ampiamente modelli operativi e attrezzature dedicate allo sviluppo del progresso scientifico e tecnologico nel trasporto ferroviario dagli anni '20 del XX secolo ai giorni nostri. Esistono modelli di macchine stradali e da cantiere: escavatore, trencher, compattatrice UM e cingoli UK-25. Sono inoltre chiaramente mostrate le tecniche e i dispositivi utilizzati nei trasporti per rilevare rotture, crepe, invecchiamento nelle rotaie.
Nell'esposizione sulla costruzione della linea principale Baikal-Amur, oltre ai documenti fotografici, si possono vedere oggetti autentici: un mantello da geometra, una sella per un cavallo, un metro, un picchetto, ecc. Inoltre, nella hall è esposta una parte della carrozza per passeggeri a grandezza naturale. Tali auto, con scompartimenti a 2 posti e un bagno con doccia, furono prodotte nel 1957 nello stabilimento di Yegorov Leningrado.
Non tutti i materiali del museo possono essere esposti nella mostra permanente. Ecco perché il museo organizza costantemente mostre dai fondi, raccontando le date dell'anniversario di strade, imprese, mostre personali di inventori e scienziati. Il personale del museo è costantemente impegnato nella ricerca scientifica e lavora per migliorare l'esposizione.
